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La responsabilidad de los gestores de flotas

Autor: Ivan Lequerica, director de ingeniería para soluciones en Europa

La innovación está cambiando por completo el sector del transporte. Uber ha transformado la forma en la que nos movemos en las ciudades. Google y varios fabricantes de hardware trabajan de forma activa en el desarrollo de vehículos autónomos, que nos permitirán ir de un lugar a otro sin necesidad de implicar a una persona en el proceso. Amazon ha patentado un algoritmo que predice los productos que se van a pedir. De este modo, los vehículos pueden llevar la mercancía a su destino incluso antes de que se realice el pedido. Asimismo, la comunicación entre vehículos (V2V) y los sistemas de asistencia al conductor avanzados (ADAS) se están diseñando para que intercambien información esencial sobre seguridad y en tiempo real para evitar colisiones.

El transporte se está convirtiendo en una actividad más rápida, segura, eficiente y fácil de utilizar. Algún día, los accidentes en carretera serán cosa del pasado. Sin embargo, ese momento aún no ha llegado. Por ese motivo, las empresas que utilizan vehículos en la actualidad tienen que proteger a sus activos más valiosos: los conductores.

Normativas que velan por la seguridad del conductor

Las empresas con conductores en carretera son conscientes de las consecuencias negativas de los accidentes. Por este motivo, hacen todo lo posible para mitigar los riesgos asociados ellos. La mejora del comportamiento del conductor al volante permite salvar vidas y evitar lesiones. Además, tiene un impacto claro sobre la rentabilidad de la empresa, ya que permite reducir las primas de los seguros, el importe de las multas y los gastos asociados a las reparaciones de vehículos. Debido al grave impacto que generan las víctimas por accidentes de tráfico, algunos países están aprobando leyes de forma proactiva con el fin de obligar a las empresas a adoptar las medidas adecuadas. Estas suelen limitar la cantidad de tiempo que los conductores pasan conduciendo, obligan al cumplimiento de la señalización de tráfico y fomentan la realización de inspecciones en los vehículos

En Estados Unidos, la normativa sobre Horas de Servicio corren a cargo de la FMCSA (siglas en inglés de la oficina federal de seguridad de los vehículos de motor) y regula los horarios de trabajo de los conductores de vehículos a motor comerciales. Además, la FMCSA ha publicado recientemente la norma definitiva sobre los dispositivos de registro electrónico que deben utilizar todos los camiones comerciales. Dicha norma se encuentra en proceso de revisión por parte de la Casa Blanca.

En la Unión Europea, el Reglamento (CE) n.º 561/2006 establece una serie de normas sobre tiempo de conducción, paradas y periodos de descanso para los conductores de vehículos de mercancías (aquellos con un peso superior a 3,5 toneladas) o de pasajeros (más de 8 plazas) dentro de la UE.

Uno de los países más avanzados dentro de este campo es el Reino Unido. Las empresas con flotas deben cumplir las obligaciones que impone la Ley de Seguridad e Higiene en el Trabajo de 1974 y las leyes sobre negligencia criminal en el ámbito empresarial de 2007. Las empresas tienen la obligación legal de reducir el riesgo al que se exponen sus trabajadores. Asimismo, deben cumplir todos los requisitos relativos al deber de diligencia (Duty of Care), con el fin de garantizar la seguridad de los conductores en las carreteras. Esto quiere decir que si un conductor causa un accidente que podría haberse evitado mediante la aplicación de unas políticas determinadas, la empresa podría ser enjuiciada y exponerse a sanciones con importes muy elevados.

Lectura relacionada: «Finance in Focus: Telematics and its effect on the insurance industry,»(Las finanzas bajo el punto de mira: la telemática y su efecto en el sector de los seguros; publicación disponible en inglés) IBM Big Data & Analytics Hub

Administración de las obligaciones en materia de horas de servicio y seguridad del conductor en carretera mediante la gestión de flotas GPS

Las empresas disponen de diferentes métodos para hacer frente a sus obligaciones a la hora de fomentar la seguridad del conductor en carretera, entre las que se incluyen las evaluaciones de riesgos, las medidas disciplinarias y la formación de los conductores. Aunque estas medidas pueden tener un efecto positivo, las empresas que quieren conseguir los máximos niveles de seguridad recurren al uso de sistemas telemáticos avanzados. La solución telemática de Geotab se ha diseñado con una serie de características de seguridad, que han demostrado su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes.

Las soluciones telemáticas tradicionales registran la ubicación, así como las rutas, patrones y tiempos de conducción, e incluyen un sistema de registro que permiten comprobar el cumplimiento de los horarios. Este fue el punto de partida para Geotab hace 15 años, cuando la empresa comenzó su actividad en este sector. Nuestro trabajo continuado en materia de I+D nos ha permitido llevar la seguridad para el conductor a un nuevo nivel.

Cinco motivos por los cuales utilizar Geotab para garantizar el cumplimiento de la normativa en lo relativo a la seguridad del conductor

  1. Una aplicación móvil que registra de forma precisa los tiempos de conducción.No es suficiente con medir y registrar los tiempos de conducción. Una solución de gestión de flotas debería informar a los conductores sobre las horas durante las que han conducido e informarles cuando estén a punto de incumplir sus horarios. La aplicación Geotab Drive para teléfonos y tabletas Android y iOS ayudan a los conductores a tomar el control de sus horarios y programar sus paradas en función de estos.

    Figura 1. La aplicación móvil Geotab Drive.

  2. Supervisión avanzada del comportamiento del conductor.El sector de los seguros para los vehículos de motor ha demostrado que, además del kilometraje y la velocidad, existen una serie de patrones de conducción que tienen un gran efecto sobre el riesgo. Geotab ayuda a identificar los malos hábitos de conducción para que puedan corregirse antes de que den lugar a un problema.
    • Una aceleración, frenado o viraje bruscos pueden ser ejemplos de un estilo de conducción brusco y suelen indicar que el conductor no mantiene una distancia de seguridad adecuada respecto al vehículo situado delante. Geotab utiliza valores científicos para identificar eventos de conducción peligrosos, teniendo en cuenta si el vehículo es un carro, una camioneta o un camión.
    • Marcha atrás al comienzo de un viaje. Las asociaciones que trabajan en el campo de la seguridad en la carretera estiman que casi el 25 % de los accidentes se deben a técnicas de conducción hacia atrás inadecuadas.
    • Uso del cinturón de seguridad. En los accidentes en los que el conductor no llevaba puesto el cinturón de seguridad, la gravedad de estos suele ser mayor. Aunque es una labor compleja, Geotab está invirtiendo muchos recursos para desarrollar un método con el que determinar si el cinturón se está utilizando en una amplia gama de modelos de vehículos.
  3. Asesoramiento verbal en la cabina. Los gestores de flotas pueden mejorar el comportamiento de los conductores hablando con ellos sobre los malos hábitos identificados mediante los informes del sistema. Sin embargo, resulta mucho más efectivo aportar comentarios orales a los conductores cuando se encuentran en la carretera. El accesorio GO TALK de Geotab puede transmitir a los conductores mensajes tanto predefinidos como personalizados cuando actúan de forma inadecuada en cualquier escenario en carretera.
  4. Mantenimiento, inspección del vehículo y alertas proactivas sobre las averías del motor. El estado de los componentes del vehículo, especialmente de los frenos, neumáticos y elementos de seguridad, es un factor importante para garantizar la seguridad del conductor y el cumplimiento normativo. Geotab ofrece un sistema de mantenimiento flexible y completo, que incluye recordatorios sobre mantenimiento y alertas proactivas relativas a averías del motor, tales como descarga de la batería, temperatura del radiador, niveles de aceite, etc.
  5. Capacidad de expansión. El nuevo Geotab Marketplace ofrece una amplia gama de soluciones desarrolladas por diferentes socios que permite a los gestores de flotas añadir más características de seguridad a la solución principal. Por ejemplo, el sistema anticolisiones Mobileye advierte a los conductores sobre posibles colisiones, cambios de carril inseguros o distancias de seguridad inadecuadas mediante alertas visuales y sonoras.

Evolución de nuestro dispositivo

Author: Malene Johansen & Vincent Zhu, Production Supervisor
Geotab’s GO device is an expandable telematics device. Initial production of the Geotab GO1 device began in 1997. Since then, Geotab has continued to modify and enhance various aspects of the device, and has most recently released the GO9 model.

Geotab, named the #1 Telematics Provider by ABI Research and having a presence in all seven continents, continues to work to meet the diversified demands of business and government fleets from around the world. Here is a look back at the Geotab GO device through the years.

Geotab GO1 telematics device

The original GO device was a 4 x 3 x 1.5 inch box, which recorded vehicle GPS data. Customers could download the GPS data through a “key” that connected to the device. The firmware was running on PIC16 at 4MIPS, which was sufficient for storing limited data at that time.

Geotab fleet management device

inside look at the Geotab GO1 fleet management device

Geotab GO2

In 2002, the Geotab GO2 fleet management device was introduced to the market with strengthened data collection, including radio frequency (RF) download and live tracking. The GO2-KEY improved the key download speed from minutes to within 20 seconds. GO2-RF integrated an RF module, which could wirelessly transfer the data to the database when the vehicle passed within fairly close proximity to an RF receiver. Live tracking was also available by connecting an add-on modem to the GO device.

GO-LIVE allowed the customer to access the real time vehicle data. While the live method is the most convenient, cellular data costs were fairly high at that time so sending the data over the air was not very popular in the market. The printed circuit board (PCB) size was the same as the GO1, but the device was larger to improve the wiring stability. The multiple control unit (MCU) was upgraded to PIC18 at 10MIPS and the data FLASH was enlarged to 8MB in order to support the added functions.

In addition, with the GO2, fleets could gather more information than just GPS location. Auxiliary inputs were introduced to monitor part of ON/OFF status of vehicle circuitry, and the vehicle ignition on could also be detected. Another new feature was the addition of the Relay Control Ability. The GO2 could store 20,000 records, which meant that more than two days of data could be saved inside the device when sampling every 10 seconds.

A sub-version of the GO2 called the GO2-J1708 (supported J1708 interface) allowed the engine data to be recorded. The data FLASH was enlarged to support a 40K record size and four days of data.

Geotab GO2 telematics device

Geotab fleet management device inside

Geotab GO3

The GO3 was released in 2006 to support more functions such as J1939 (CAN bus) and WiFi. On the engine side, J1708 supports RS485 for legacy vehicles while J1939 supports CAN standard, which was becoming more popular around this time. Multiple download accesses including RF and WiFi were provided. The MCU was upgraded to PIC24 running at 20MIPS while data FLASH was enlarged to 32MB.

Geotab GO3 fleet device

Geotab fleet management device inside

Geotab GO4

The GO4 was a superior upgrade from earlier versions. A unique aspect of this model was the fact that the cellular modem was designed inside the device. An integrated and switchable modem allowed Geotab’s system to be more robust than previous versions. J1850 and ISO K&L Line were introduced with the GO4. Main MCU PIC24 was running at 20MIPS and a second PIC24 at 16MIPS was dedicated to control the peripheral interface to improve system stability.

The GO4 went through three different versions. V1 and V2 were released in the same year as the GO3, while V3 was launched three years later. V1 supported J1708 standard for engine communication. The automotive legacy protocols and J1939 CAN were introduced in V2. Both these elements as well as J1708 were applied in three separate boards.

In the GO4V3, J1708, J1939 and automotive legacy circuitry were integrated in one board to provide optimal flexibility for customers. Accelerometer was also introduced to measure the multi-axis acceleration of the vehicle.

Geotab fleet management device inside

Geotab fleet management device inside

Geotab GO5

In an effort to improve the overall customer experience, Geotab developed a compact size GO device in 2010 which was small enough to fit in the palm of your hand. The GO5 was a streamlined, compact version of the GO4V3 functionality with no auxiliaries. It was 1 x 2 x 3 inches in size with GPS/Cellular antennas and a buzzer. The GO5 could be plugged into the vehicle OBDII connector directly, which saved the installation effort and shortened the installation time from minutes to seconds. By working at 20MIPS, PIC24 MCU collects engine data from CAN, J1850 or ISO K&L Line, acquiring GPS and acceleration information, and then transferring the data to the database through GSM or 3G network.

Geotab GO5 fits in the palm of your hand

Geotab GO5 fleet management device

Geotab GO6

The small form factor and powerful functions of the GO5 were attractive to many, but a number of customers still required auxiliaries. As a result, the Geotab GO6 was developed and Geotab began production in 2012. This device was the first to offer IOX™ expandability in addition to all of the services provided by the GO5. PIC24 MCU ran at 40MIPS to increase processing capability, and the GO6 can transmit data through CDMA network.

The Geotab GO6 fleet management device

Geotab fleet management device

Geotab GO7

The Geotab GO7 was brought to the market in 2014. This unit is more affordable and allows for increased automotive protocol expansion. In addition to the standard CAN bus, the Mid-Speed CAN and Single Wire CAN are supported for legacy vehicle. There are also four Manufacturer Discretion Interfaces, which could be configured in firmware to fit different custom peripherals. PIC33 MCU runs at 60MIPS.

This device includes the IOX Expansion system of the GO6, as well as additional IOX expanders.

Geotab fleet management device inside

Geotab fleet management device inside

Geotab GO8

The GO8 was launched in 2017. This device generation introduced LTE connectivity, while keeping the advanced GPS technology, G-force monitoring, Geotab IOX expandability, and engine and battery health assessments delivered by its predecessor.

The additional speed of data movement with LTE connectivity made the solution ready for use well into the next decade. LTE further enabled the real-time secure transmission of data from vehicle to cloud and back, where in-vehicle driver coaching rules are enabled. The GO8 supports connection of up to five external Add-Ons. Visit the Geotab Marketplace to browse IOX options plus other Geotab-compatible apps and software Add-Ins.

Geotab GO9

Launched in March 2019, the GO9 is designed to help businesses better manage their fleet. It comes equipped with a 32-bit processor, 4x more memory and 5x more RAM than the GO8, making it Geotab’s most powerful device to date.

Other new features include a gyroscope and enhanced accelerometer, Global Navigation Satellite GNSS module and improved over-the-air software updates and provisioning. Tour the stand-out features of the Geotab GO9 in this post.

The Geotab GO device cryptographic library successfully obtained FIPS 140-2 validation in 2019 as well. With this validation, Geotab joins an elite group of global leaders in security technology such as Microsoft, Apple, Google and Cisco, who have also achieved the FIPS 140-2 validation. See what Geotab’s CEO, Neil Cawse, has to say about the latest generation GO device in the press release.

Geotab GO7 RUGGED

The Geotab GO7 RUGGED was brought to the market in 2016. This ruggedized version of the GO device gives all the benefits of the industry best GO7 device with the added bonus of resin filled enclosure that allows the device to be resistant to impact, water and humidity. With its IP67 rating the GO RUGGED is tailored for use in harsh conditions. External installation is supported as well. This makes the GO RUGGED device ideal for the construction, yellow-iron, heavy equipment, and oil, gas and mining industries. When is a GO RUGGED required? Find out here.

Geotab GO8 RUGGED

Currently only available in the North American region, the new GO8 RUGGED offers state-of-the-art GPS technology, g-force monitoring, Geotab IOX® expandability, and engine and battery health assessment with the added feature of communicating on a 4G and LTE network with a 3G back-up.

Using Geotab’s patented curve logging algorithm for GPS tracking, it accurately recreates a vehicle’s trips and analyzes its incidents. The GO8 RUGGED is ideal for heavy equipment, agricultural machinery, and oil field equipment; the tracking of powered trailers and assets.

What’s next?

We’ve come a long way from the original GO1 device — from key downloading to today’s live-streaming of rich fleet diagnostics, plus integration of cameras, temperature tracking and other fleet tech solutions.

As the world’s leading connected vehicle company, Geotab continuously innovates and works diligently to help businesses leverage their data to better manage and track their fleet.

 

Consecuencias de ausencia de un correcto mantenimiento preventivo

Author: Joshua Pramis, Marketing Content Writer, Actsoft

Operating a successful fleet-based business entails more than just telling your drivers where to go each day and making sure jobs are completed on time. It’s also about completing every task efficiently. Efficiency and fleet productivity are both very important when it comes to profitability in any business. Making smart routing decisions for your drivers helps with maintaining an efficient work day. The key to helping your team stay productive, however, is making sure that their vehicles are properly maintained.

Staying ahead of your competition

It’s not always possible to say when each of the vehicles in your fleet is due for a maintenance update right off the top of your head. This is particularly true if you have a rather sizeable number of vehicles. There are too many variables that come into play, not to mention the other responsibilities that come with running a business.

Keeping your fleet in top-notch condition is one of the most important things you can do to help make your business successful. Whether you own a delivery service, maintenance company, or home health care provider — if you happen to find any of your vehicles unexpectedly out of commission, your ability to effectively provide services to your customers is hindered, if not halted entirely.

Even if you are able to re-route other fleet vehicles to help your crew maintain the planned work scheduled for each day, there is a possibility that you could be running behind. This means the perception of your professionalism by your clients will also be affected. Plus, longer days for your workers means more overtime and can also result in fatigued, overworked staff.

Factors to consider

There’s also an increase in wear and tear you’ll be putting on your still-in-service vehicles (since they will have to work extra to make up for the vehicles that are in maintenance), which means that their own maintenance needs will approach sooner than they otherwise would have.

For preventive maintenance that keeps your fleet running smoothly, we’re talking about regular oil changes — the frequency here depends on the type(s) of vehicle(s) in your fleet — tire rotation and inspection, and routine safety checks (e.g. brakes, fluid levels, etc.).

Routine oil changes are perhaps the most important for maintaining a productive fleet on a day-to-day basis. As oil ages in an engine, it begins to take on a more viscous quality and impedes its ability to perform its primary function: to lubricate the engine and help draw heat away from the engine. Foregoing routine oil changes can lead to overheating, which in turn can warp various engine mechanisms. It can also lead to less-than-optimal gas mileage and even hinder the vehicle’s horsepower.

Your tires are another piece of the puzzle that require close monitoring. Low tire pressure can slow down a vehicle and affect the driver’s ability to properly maneuver. Low tread during inclement weather can make or break your ability to slow down or stop. Both of these put your vehicle — and more importantly, your driver — at a higher risk for a collision which could put one, the other, or both out of commission.

The solution

Adding a telematics solution, like the Geotab platform, to your fleet can help you stay on top of reminders so that you can be sure to schedule routine maintenance visits when they’re needed. When a fleet device is plugged right into the vehicle’s OBD-II port, you can receive alerts that keep you posted on this, plus other engine-related alerts that help to keep your vehicle running in top condition.

Paired with a solution like Actsoft’s Encore, you’re provided with a comprehensive fleet monitoring system. Together, the duo can help to manage both the internal workings of your vehicles, plus all the planning and strategizing that goes into your day-to-day. The result? A fleet of vehicles running at peak potential, both inside and out.

Keep your fleet operating in premium condition at all times and you’ll have to worry less about unexpected breakdowns, costs, and out-of-commission vehicles (and workers). You’ll be better equipped to maintain your schedule. And more importantly, you’ll keep your customers happy and revenue flowing steadily.

 

Aumentando la seguridad vial a nivel mundial con la telemática

La seguridad vial es un área de preocupación a nivel mundial, en particular para los países de bajos ingresos, los cuales tienen tres veces la tasa de mortalidad de los países de altos ingresos. Si bien se han realizado mejoras legislativas en muchos países, el número global de muertes por accidentes de tránsito por año es de más de 1 millón y continúa aumentando, según el Informe de Estado Mundial sobre Seguridad Vial de 2018 de la Organización Mundial de la Salud. Los incidentes viales se han identificado como la principal causa de muerte en niños y adultos jóvenes de 5 a 29 años.

El Network of Employers for Traffic Safety (NETS) tiene el objetivo de promover la seguridad vial para todos. Geotab patrocinó su primera Conferencia Satelital de América Latina a principios de este mes en San José, Costa Rica. Los administradores de flotas, los funcionarios gubernamentales, los defensores de la seguridad vial local y los líderes de la industria de flotas continuaron la conversación para mejorar la seguridad de los vehículos y los conductores en la región. En el evento, Geotab compartió cómo la telemática, el big data y los conocimientos añaden valor a las iniciativas globales de seguridad vial.

“Geotab se ha mostrado orgulloso de ser partidario y miembro de NETS durante varios años y este año fue un hito importante tener la primera conferencia de seguridad vial de NETS en América Latina. Esta conferencia reunió a líderes de la industria para discutir soluciones de la vida real y desafíos de seguridad vial. Estamos construyendo una cultura y conciencia de seguridad vial global que va más allá del transporte de flotas corporativas.»

Joseph L. McKillips, Director Ejecutivo de NETS reflexiona sobre las actas de la conferencia:

“Es seguro decir que la Conferencia de Satélites NETS América Latina inaugural fue un gran éxito. Fue especial ver el nivel de compromiso y la buena disposición para compartir las mejores prácticas de seguridad vial , ya que los asistentes compartieron abiertamente algunos de sus desafíos (y soluciones) de seguridad vial más urgentes durante todo el evento. También se exhibió la creación de redes y la colaboración con una variedad de funcionarios del gobierno local, lo que dio como resultado una conversación mixta impresionante y un intercambio de mejores prácticas. Construir sobre este impulso en el futuro seguirá siendo una de las principales prioridades de NETS a medida que continuamos expandiendo nuestra presencia y valor a nuestros compañeros, patrocinadores y defensores de la seguridad vial por igual.»

Big data haciendo mejoras de seguridad

Independientemente de los antecedentes, la riqueza, la ubicación geográfica o de otro tipo, la seguridad vial y su falta nos afectan a todos. En la conferencia, compartimos ideas sobre cómo se pueden prevenir las colisiones al monitorear el comportamiento del conductor y proporcionar comentarios.

Por ejemplo, las flotas pueden aumentar la seguridad del conductor mediante el uso de reglas e informes personalizables en MyGeotab en función de la exposición real al riesgo. Los gerentes pueden analizar el historial de viajes, establecer límites de velocidad y monitorear el comportamiento de manejo, como el uso del cinturón de seguridad, el abuso del motor, la aceleración severa, el frenado brusco, y más.

Fleet Safety Report

Ejemplo: Reporte sobre la seguridad de la flota con Geotab.

Los datos capturados a través de los informes de administración de riesgos pueden ayudar a reforzar las políticas de seguridad de la compañía y crear un campo de juego uniforme dentro de las organizaciones, haciendo cumplir las prácticas justas. La integración de una solución de seguridad de la flota con la telemática, como el complemento del software Driver Challenge, que es una solución de gamificación, permite a las empresas calificar y comparar cada uno de sus conductores con el promedio y los objetivos de la flota.

Driver Challenge

La aplicación de gamificación (The Driver Challenge) se integra con Geotab.

Los datos y los análisis pueden ayudar a las comunidades a identificar áreas de riesgo y tomar medidas para prevenir accidentes. Las condiciones del mundo real se pueden analizar a través de big data mostrando la densidad del tráfico, las intersecciones peligrosas, el clima hiper-local en la carretera y más indicadores. Nuestros datos históricos y casi en tiempo real permiten tomar decisiones detalladas basadas en datos y desarrollar aplicaciones tecnológicas innovadoras.

Mapas de calor identifican zonas críticas en Bogotá, Colombia.

Heat Map

Aceleraciones altas

Heat Map

Giros bruscos

Heat Map

Frenados bruscos

Autor: Sherry Calkins, AVP Strategic Partners; Carlos Castillo, AVP Fleet Management LatAm

Preguntas clave antes de adquirir una solución telemática, ¿Qué exigir a una herramienta telemática para flotas?

Top Qualities to Look for in an ELD Solution

Choosing the right electronic logging device (ELD) is critical. By making the right decision, you can simplify compliance, increase safety, and boost efficiency. However, make the wrong decision and you could end up with unreliable technology, added costs or unexpected fees, and the possibility of starting the process all over again.

This guide outlines the key factors to consider. By going beyond price and looking at added features and security, you can find the right fit for your needs and one that will last for the long run.

1. One Device for any Class of Vehicle

In any fleet, there could be many types of vehicles: Light-Duty, van, box truck, bucket truck, or even tractor truck. Fleets can also include alternative fuel and electric vehicles (EVs).

Look for a device that can be used for any class of vehicle. Finding a universal solution will reduce your costs in several ways. First, your drivers and personnel won’t have to learn multiple systems or types of installs. Second, having one device in all vehicles reduces the overall complexity of the entire solution.

Geotab one device for any class of vehicle

What to Ask: Will the same device work in any type of vehicle?

2. Easy Installation

The speed of installation can affect the overall ELD rollout. A complicated installation can be time-consuming and potentially costly to your budget. Be sure to ask how quick the installation procedure is and costs involved. A plug-and-play solution simplifies the process, even getting you up and running in minutes, not days and hours.

What to Ask: What is the installation procedure and how long does it take?

3. Affordable Price

How much does an ELD cost? Many ELD solutions on the market are expensive, ranging up to $2,500 for an enterprise-grade solution. When you consider hardware, professional installation, and the monthly recurring charge (MRC) for each vehicle, costs can add up. On the other hand, an inexpensive solution may not include all the right features to suit your needs.

Look at your ELDs as an investment rather than an expense. A good ELD solution will offer far more benefits and opportunities for fleet savings than costs in the long-term. For example, saving yourself one form-and-manner violation may result in an ELD solution paying for itself. You can also reduce costs by choosing an ELD solution that can be used with an existing mobile device, eliminating the need to purchase new equipment.

What to Ask: How much does the device cost and what are the ongoing fees?

4. Simple to Operate

An ELD application that is intuitive to use is essential. Drivers have many other responsibilities when they’re on the road. They need a solution that makes it easy to update their status, complete vehicle inspections, and swiftly provide a compliance report during roadside inspections. Administrators need robust data collection and reporting so that they can easily monitor Hours of Service (HOS) compliance and violations. A confusing user interface or complicated workflow may jeopardize your compliance program.

What to Ask: Is the ELD easy to use?

5. Compatible for Use with Smartphones

Compatibility with a smartphone or tablet adds convenience since mobile devices can be used for many different purposes. For drivers who are already comfortable with using a phone or tablet, this gives them a headstart on learning the technology.

What to Ask: Does the ELD support iOS and Android?
Can the ELD be used with off-the-shelf devices?

6. Event-Based Solution

It’s quite common to find solutions that are time-based, meaning they periodically ask the device to provide information on where it is and how fast it’s going, and record that information. You could also call this a time ping rate. Depending on the frequency, the polling could occur from every one to fifteen minutes. Then they take a scientific guess as to what happened to that vehicle during the time when there was no communication.

Many things can happen to that vehicle in between those pings. That’s why you should look for an event-based solution that records and transmits data every time there is an event change (location, speed, harsh braking, harsh acceleration, harsh cornering, engine diagnostics, etc.). Having access to accurate and updated data will enable your fleet to make the most intelligent business decisions.

What to Ask: Is the ELD solution time- or event-based?

7. A Solution that Evolves with Changing Regulations

As regulations change and new regulations come out, you want a product that has the ability to evolve. When the ELD mandate was released, the providers of AOBRD solutions had a choice whether to work towards ELD compliance or not. Responsiveness is key. If tomorrow, the government releases something else, you want to ensure the provider you’ve chosen is going to be on top of it.

What to Ask: How will you ensure the solution remains compliant?

8. Easy to Upgrade

Look for an ELD solution that will grow with you. Your needs tomorrow might be very different from your needs today.

What to Ask: What types of rate plans do you offer? How easy is it to switch?

9. Robust and Cloud-Based

Your Hours of Service data is critical to your business. That’s why you should put reliability at the top of the list when considering solutions. An ELD solution that leverages cloud computing is more reliable and robust. Even if something happens to the smartphone or tablet, a cloud-based solution ensures your data is safe and secure.

Take the Geotab solution as an example. Here’s how it works: the Cloud ELD interconnects the Geotab GO telematics device and the MyGeotab fleet management software with a mobile device running the Geotab Drive app. Vehicular and positional data recorded by the Geotab GO device is sent to a MyGeotab server over a cellular connection. The aggregated data is organized and presented through a user-friendly interface in various forms (reports, maps, and notifications). MyGeotab data can also be extracted for any number of uses via an API.

Why Cloud ELD Is Better:
  • More Reliable and No Back Office Intervention — If the mobile device malfunctions for whatever reason, the Cloud ELD will not lose any data, nor will it impact the driver’s logs. As soon as the mobile device starts working again or the driver receives another mobile device and logs in, they will have a full history of their logs. No back-office intervention is needed to fill in logs during this period.
  • No Pairing Process — The system does not rely on device pairing through wireless technology which may not be reliable enough for this critical circumstance. No pairing means you avoid other problems like compatibility issues with wireless chipsets or wireless interference from other electronics.
  • Reduces Power Consumption for Longer Battery Life — The Cloud ELD simply triggers the mobile device to wake up when a notification to the driver is needed, instead of the application running in the background. As a result, the mobile device uses a fraction of the power so batteries are not depleted quickly.
  • Compatibility with different platforms (Android and iOS)
  • Compliancy — Drivers can maintain accurate logs even when operating several different vehicles.
  • Consistency of Coverage — Even if the vehicle is going in and out of cellular coverage, a Cloud ELD like Geotab Drive picks up and stores data whenever connections are made throughout the day.

What to Ask: How robust is the solution? Is it a Cloud ELD?

Added Value to Look for in an ELD

10. Pre and Post-Trip Inspection

Regulations specify that a post-trip inspection must be completed after each trip, but many companies would also like their drivers to complete a pre-trip inspection. Look for an ELD solution that tags inspections as pre or post, and can send alerts for inspections not completed.

What to Ask: How does the ELD handle vehicle inspections?

11. Goes Above and Beyond the ELD Mandate

Although not required by the ELD mandate, support for rulesets and exemptions will make the driver’s life easier. Having a solution that calculates all the driver’s hours, and shows exactly how much time they have remaining is a huge benefit and helps ensure they stay compliant with the Hours of Service regulations. There are many exemptions out there to the rulesets, so it’s smart to choose a vendor that has the ability to update the solution with new exemptions as they are required.

Future proof your investment by choosing a solution that can be upgraded with other advanced features such as Driver Vehicle Inspection Reports (DVIR), IFTA support, routing, risk management, driver safety, and third-party add in solutions like cameras, temperature sending and tire pressure monitoring. With extra features, you can leverage your ELD for greater efficiency and potential cost-savings. For example, optimizing your routes can help you deliver on-time, saving you time and money and increasing customer satisfaction. Go beyond HOS and look at how the telematics solution can support other aspects of your business.

What to Ask: What other advanced features does the ELD offer?
What rulesets and exemptions are supported?

12. Accident Reconstruction

When a large truck is in an accident, it is typically assumed they are at fault. Having a solution that can provide accident reconstruction with telematics data is extremely valuable in helping understand the events that occurred before, during, and after a collision. Ask about this important feature.

Geotab Accident reconstruction

What to Ask: Can the solution provide data for accident reconstruction?

13. Expandability

Don’t overlook the importance of having unfiltered access to your data. A free Software Development Kit (SDK) and open APIs opens up possibilities and makes it easy to share data with third-party vendors if necessary. Another advantage is integration with third-party solutions such as fuel cards, cameras, temperature sensors, and TMS applications.

What to Ask: Do you offer an SDK and APIs?

14. Customer Customization

No two fleets are exactly the same or have the same needs. You may determine you need a report, dashboard, rule or some other pertinent piece of data that is unique to you and would help you better manage your fleet. In some cases, a vendor may ask you to submit a special request and state your business case. In other words, you must convince the vendor to help you. When and if they fulfill your request depends on how important it is to them, not to you the customer. Bottom line, your request could take months or result in extra charges. Ask up front about how flexible the vendor is for customization.

What to Ask: Can I customize the ELD solution? What is the process?

Other Considerations

15. Vendor Experience and Reputation

Beware of flash in the pan vendors who make big promises. Look to the vendor’s experience and their reputation in the industry as evidence of reliability. To get the most out of your investment, you want an ELD provider that will act as a partner, listen to your needs, and is capable of customizing the solution to your requirements. A vendor with a broader offering of solutions and services can provide more long-term value than one that only sells one product.

What is their track record? Find out who their top clients are and how long they have been with the company. A commitment to research and development and innovation, online marketplace with third-party partner solutions, and a strong security program are hallmarks of a good company.

What to Ask: How long has your company been in business?
Ask if they have offered an AOBRD product before.

16. Security

The National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) has advised motor carriers to show preference to ELD solutions from major telematics providers that are based on existing secure platforms. Ask your provider about their security measures across the board, from manufacturing, to hardware and software, data transfer, and data storage.

What to Ask: How secure is the ELD?

Geotab Drive — All-in-one Driver Compliance Solution

Geotab’s electronic logging device (ELD) solution — Geotab Drive — is an affordable, expandable and very flexible solution that streamlines Hours of Service, Driver Vehicle Inspection Reporting and Driver Identification, saving time and money. This smart mobile app works with the Geotab GO telematics device to help you meet compliance regulations, keep your fleet productive and your drivers safe.

Key Features:

  • FMCSA compliant
  • User-friendly dashboard
  • Hours of Service reporting
  • Automatic duty status changes
  • Alerts for violations and drivers not logged in
  • End-to-end vehicle inspection workflow
  • Driver Identification
  • Plug-&-Play installation
  • Over-the-air (OTA) software and firmware updates
  • Compatible with off-the-shelf Android and iOS devices (BYOD)*
  • Open and flexible solution for adding applications or integrating with other systems
Author: Robin Kinsey, HOS/ELD Training Specialist (Edited by Melanie Serr, Vik Sridhar)

Cuadro de mando de la seguridad del conductor. Primer paso para una flota más segura

The Cost of Unsafe Driving Behavior

High procurement and operating costs mean fleets are constantly looking for savings and profit opportunities. We often think of achieving these by increasing productivity, reducing expenses, and mitigating vehicle downtime. However, one of the most overlooked costs of operating a fleet, regardless of industry or size, is driver safety.

Why Safety?

A company’s greatest asset is its employees — the culture, the competitive advantages, and the ability to drive businesses forward begins and ends with human capital. Tragically, motor vehicle crashes are the leading cause of death and injury for all ages, and for fleets this is a major concern.1 Accidents that happen on and off the job “have far-reaching financial and psychological effects on employees, their co-workers, family, and employers.”1 This is why investing in your employees’ safety and well-being is essential.

The National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), Network of Employers for Traffic Safety (NETS), and US Occupational Safety & Health Administration (OSHA) strongly believe all fleets should have a safety program in place for their employees. The purpose of a driver safety program is to 1) save lives and reduce the risk of life-altering injuries; 2) protect your organization’s human and financial resources; and 3) guard against potential company and personal liabilities.1 Driver safety programs can also act as a positive employee relations tool while simultaneously enhancing a company’s fleet safety.

Direct Costs

The cost of ignoring safety can lead to expensive medical fees, court litigation and, in some cases, businesses being shut down. Employers collectively pay $60 billion annually for motor vehicle crashes involving their employees, and OSHA reports that each fatal car crash averages a payout of $500,000.1 This expense can exceed $1,000,000, depending on the severity and legal outcome.1 Furthermore, accidents can increase employee benefits costs such as workers’ compensation, social security, and health and disability insurance.

Direct Costs

Indirect Costs

In addition to direct costs, indirect costs can take a toll on fleets’ operations and may not be easy to account for. A fleet’s productivity is significantly impacted when vehicles have to undergo replacement or maintenance repairs, and beyond the impact to assets, administrative costs1 can quickly add up when the employee(s) is unable to work.

There may also be instances where the company’s brand equity is negatively impacted due to the inability to meet customer service requirements, loss of business, or bad publicity. Other examples of indirect costs1 facing supervisors and fleet Managers include:

  • Rescheduling or making special arrangements.
  • Fleet manager’s time to coordinate vehicle repair/replacement.
  • Reassignment of personnel to cover for missing employee(s).
  • Overtime pay to cover work of missing employee(s).
  • Re-entry and retraining of injured employee(s).
  • Administrative costs (documentation of injuries, treatment, abscences).
  • Accident investigation costs.

Direct and Indirect Costs of Vehicle Collisions for Fleets

Direct Costs
  • Average Cost of Property Damage: $16,500
  • Average Cost of Non-Fatal Injury: $74,000
  • Average Cost of Fatality: $500,000
Indirect Costs
  • Supervisor and Fleet Manager Time
  • Vehicle Repair Downtime
  • Reassignment of personnel to cover for missing employee(s)
  • Overtime pay to cover work of missing employee(s)
  • Re-entry and retraining of injured employee(s)
  • Administration cost (documentation of injuries, treatment and abscences)
  • Accident Investigation Cost

Driver Safety

The United States Department Of Labor reports that “every 12 minutes someone dies in a motor vehicle crash, every 10 seconds an injury occurs, and every 5 seconds a crash occurs.” Just as alarming is the fact that many of these incidents occur on the job, or during the daily commute. Whether you employ a fleet of professional drivers, a mobile sales team, or the average commuter, employers often bear the cost of work-related motor vehicle accidents. By developing safe driving policies, employers reduce the risk to their employees, and to their bottom line.1

A driver’s actions leading up to an accident will have the greatest impact on outcome and severity. There are times where drivers have little control over the circumstances, but NHTSA has found that 94% of car accidents are a result of what the driver did or did not do.7 This means that with proper coaching and safety measures in place the majority of accidents are avoidable. According to NETS, investing in road safety can reduce a fleet’s crash rate by 50% which in turn, protects the lives of employees as well as other drivers on the road.3

Driver Safety

How Can Telematics Improve Safety?

Fleet telematics can be used to improve fleets’ safety performance. From real-time audible alerts to actionable information empowered by detailed reporting, telematics offers a wide spectrum of safety performance tools for all types of fleets.

Insurance Benefits

Using a fleet telematics platform can have a direct impact on insurance costs, with some companies realizing up to a 25% reduction in associated fees.6 Insurance companies have found the use of telematics can lead to a 45% drop in accidents which may translate to lower insurance rates.2 Telematics not only improves fleet safety, it can offer a direct return on investment by lowering costs associated with unnecessary insurance claims.

Driver Feedback

Driver feedback is a coaching tool that triggers an audible response from the GO device in the form of beeping. The two types of driver feedback are device-based and exception rule-based. Device-based driver feedback can be enabled in the MyGeotab Vehicles tab under the Driver Feedback section, and triggers a continuous string of beeps until the specific warning threshold is no longer being broken. Device-based driver feedback comes directly from the GO device through real-time detection of engine and speed data, which allows an immediate, true real-time audible response.

Exception rule-based driver feedback, also known as server-side feedback, is based on data that must first be processed by MyGeotab before alerting the driver. For example, a GO device sends vehicle speed data to MyGeotab to be compared with the posted road speed within the exception rule’s conditions. If those conditions are fulfilled, MyGeotab triggers the audible response from the GO device. The speed at which data is exchanged between the GO device and MyGeotab is dependant on the data transfer rate set by the Geotab service plan. If the data transfer rate is slower than the communication rate between the GO device and MyGeotab, driver feedback may be delayed. Exception rule-based feedback can be set up for exception rules under the MyGeotab Rules & Groups tab in the Exceptions page. View Geotab’s How-to video on setting up driver feedback on Geotab’s YouTube Channel.

Driver Feedback

What Does the Driver Safety Scorecard Focus On?

The Driver Safety Scorecard Report focuses on three primary elements of unsafe driving: aggressive driving, seat belt usage, and speeding. The report does not take into account distracted driving behavior; however, symptoms of distracted driving often overlap with other forms of unsafe driving.

Aggressive Driving

Aggressive driving can emerge in different ways. There may be times where a driver is not focusing on the road ahead and accelerates hard to catch up to the moving traffic. Moreover, a driver might not be focusing on traffic ahead and brakes harshly to avoid a collision. Distracted driving can lead to aggressive driving behavior, even if accidental.

On the other hand, driving conditions, especially for those who drive often and for long distances, can be stressful. Stressful driving can translate to frustrated driving, and frustrated drivers are more likely to exhibit aggressive driving behavior. There are many reasons why drivers become frustrated, including rude behavior, tailgating, being cut off, failure to yield, and passing in the shoulder lane. These examples can be viewed as aggressive driving behavior as well.

Traffic Congestion

Another common frustration for drivers is traffic congestion. Most people do not like traffic because of the time strain it has on their personal lives, but for professional drivers, the negative effects of traffic congestion can have direct financial repercussions. Aside from the typical annoyances of spending long hours in traffic, drivers also feel their productivity is adversely affected. Drivers are often paid by the mile, and with the Federal Motor Carrier Safety Administration’s (FMCSA) Hours of Service limitations to consider, drivers are inherently motivated to drive as far as they can in the least amount of time. When stuck in traffic, routes become less efficient, and attempts to make up for lost time can lead to aggressive driving behavior.1

Accelerometer Data

A sizable portion of the 6.8 million car accidents that occur each year are suspected to be caused by forms of aggressive driving, and this can be reduced through use of telematics.1 While driving, g-force is exerted on different parts of the vehicle, and the GO device logs these events and uses conditional thresholds to determine the presence of aggressive driving. As vehicles experience jolting from hard acceleration, exertion from harsh braking, and side-to-side movement from harsh cornering, the GO device transmits these data points to Geotab’s Store and Forward servers for processing. The data is then pointed to a MyGeotab database where fleets can leverage accelerometer data-based exception rules and turn them into actionable coaching opportunities.

The illustration below displays the g-forces associated with the following aggressive driving behaviors:

Accelermeter Data
Behavior g-force
Harsh Acceleration Backward g-force
Harsh Braking Forward g-force
Harsh Cornering Side-to-Side g-force

Vehicle Class

Geotab collects billions of data points each day and through testing and analysis, has generated g-force benchmarks for different vehicle classes. These benchmarks have been integrated into MyGeotab to function as default performance thresholds for the Hard Acceleration, Harsh Braking, and Harsh Cornering exception rules. Fleets can use the default performance thresholds, arranged by vehicle class, to easily and accurately configure each accelerometer-based exception rule.

Note: If your fleet has more than one class of vehicle, we recommend creating Hard Acceleration, Harsh Braking, and Harsh Cornering rules for each class. You will also need to use a separate Driver Safety Scorecard report for each vehicle class.

Seat Belt Usage

Seat belts are the most effective safety instrument drivers have. According to the NHTSA, “buckling up” reduces the risk of death or serious injury for front seat occupants by 50%, and for truck drivers, wearing a seat belt reduces this risk by 60%.5 OSHA asserts that seat belt use can be credited with saving approximately 12,000 lives and preventing around 325,000 serious injuries each year in the US.1

Wearing a seat belt is the easiest and most efficient preventative safety measure drivers can take, and instilling the importance of this is vital to a fleet’s overall safety. US employers spend an extra $5 billion dollars annually on traffic collisions involving employees who did not wear their seat belt while driving or riding as a passenger. Having knowledge of when employees fail to wear their seat belt is extremely important and highly useful in terms of coaching opportunities. Acting on this information can save the lives of your employees and significant costs to your business.

Seat Belt Detection

Geotab can detect when drivers are not wearing their seat belt. The information is sent to MyGeotab and can be referenced at any time regardless of there being an active seat belt exception rule. At the very least, Geotab strongly recommends turning on the default seat belt exception rule to enable exceptions reporting, which offers a facilitated look into which drivers are not buckling up.

Note: Seat belt data is gathered only if the vehicle can transmit it. Most vehicles support this functionality, but if one or more vehicles are not detecting seat belt, please contact your designated Product Support team for assistance.

Speeding

Speeding has been a factor in over 30% of US crash deaths since 2005.4 The NHTSA estimates the annual economic costs of speeding related crashes to be $40.8 billion, with employers picking up an $8.4 billion chunk of this total.1 Speeding is arguably the most costly form of unsafe driving to US employers, and likewise the most preventable through telematics and proper coaching.

Posted Road Speed

Geotab Customers can define what constitutes speeding. Geotab utilizes the posted road speeds from HERE Maps and Open Street Maps (OSM) to determine when drivers are exceeding speeds based on the conditions they set in the speeding exception rules.

Rule Screen

When creating a custom speeding exception rule, there are several posted road speed conditions to choose from. For the Road Speed Provider condition, the options are “All”, “Commercial”, and “Community”. If Commercial is selected the speeding rule only references posted road speeds provided by HERE Maps, while Community only references open-source posted road speeds provided by OSM. If the default option All is selected, the rule references the posted road speeds from both map providers using an algorithm to prioritize the more accurate speed based on what is “real” and what is “estimated”.

There are some roads, usually ones that are more remote, where the map provider does not have sufficient data to guarantee the road speed; in these instances, the map provider estimates posted road speeds. Geotab chooses the map provider with the most accurate road speed, but there is still a chance for the road speed in MyGeotab to be estimated. Customers can choose to include or exclude estimated posted road speeds by toggling the ON/OFF switch for “Exclude estimated speed limits”. If this switch is set to ON then the speeding rule conditions will exclude all estimated posted road speeds.

Customers can also use Geotab’s Update Posted Road Speed feature to instantly correct a road speed limit, or they can update the HERE Maps and OSM datasets directly through their respective websites. For reference, HERE Maps updates their posted road speed database once each quarter, and OSM updates their database on the first Monday of each month. Overall, referencing posted road speeds allows Geotab to dynamically compare vehicle speeds to the speed limit, offering Customers a powerful coaching tool to combat speeding.

How Does the Driver Safety Scorecard Report Work?

The Driver Safety Scorecard Report is designed to maximize driver safety and identify a fleet’s riskiest drivers. This report will complement any fleet’s safety measures, and act as a powerful tool for gauging their drivers’ safety risk.

Specifically, the Driver Safety Scorecard Report can help to:

  • Increased driver safety
  • Identify risky drivers
  • Recognize safer drivers
  • Reduce possible accidents
  • Enhance internal safety policy
  • Mitigate potential for traffic violations
  • Lower vehicle maintenance costs
  • Improve insurance rates
  • Curb employee benefits costs
  • Minimize vehicle downtime

Exception Rules

Exception rules are the grading tools used to measure driver’s safety performance, and having appropriate exception rule conditions is vital for the scorecard’s effectiveness. The report requires six exception rules and specifies exactly which rules are needed; however, thresholds and conditions within these exception rules are at the discretion of the fleet.

It is important to select the proper exception rule conditions to ensure you are capturing the desired data. Think of each exception rule condition as a filter, and until all conditions are met, the data is filtered from your visibility. If improper exception rule conditions are set, important data is filtered out, or unimportant data filtered in.

Since the Driver Safety Scorecard scores are based on this data, they too are impacted which can lead to an inaccurate depiction of safety performance. To avoid this, ensure the chosen accelerometer, seat belt, and speeding exception rules are set appropriately.

We also recommended using custom or advanced exception rules, particular to the fleet’s needs and coaching opportunities. Once all conditions are met, the rule starts collecting data and sequentially creates an exception rule event in MyGeotab. Watch Geotab’s How-to video on setting up exception rules.

Rule Screen

Advanced Exception Rules

The Hard Acceleration, Harsh Braking, and Harsh Cornering (accelerometer) rules are based on the g-force threshold settings found on MyGeotab, and each rule is calibrated according to vehicle class. There may be a need to create custom versions of these rules if the default thresholds do not contain a suitable option. This same idea applies to seat belt, speeding, and excessive speeding rules. Custom variations of the default rules are not required, but are recommended to ensure your fleet is graded fairly and accurately. The required excessive speeding rule is not a default exception rule and must be created as a custom exception rule.

Common customization options for seat belt and speeding exception rules are the duration and distance conditions. For seat belt, the default speed threshold is 6.21 mph (10 kmph), which may need to be raised or lowered. A distance condition can also be added to a seat belt rule to only capture events after a certain distance has accrued (i.e. only capture events after the driver has not worn their seat belt for 100 meters). The default speeding rule has a duration condition of 20 seconds, which may be adjusted as well.

Although fleets can use the default seat belt and speeding rules in the Driver Safety Scorecard Report, implementing customized versions of these rules, specifically outfitted for the fleet, will lead to greater scoring accuracy.

False Positive Data

Seeing a questionable number of exception rule events (i.e too large or too small) could indicate false positive data. Signs of false positive data for accelerometer-based events can indicate that g-force threshold settings are too sensitive, or not sensitive enough. If this occurs, toggle the sensitivity for each rule to find the ideal threshold/conditions. False positive data can also originate from seat belt and speeding rules.

A GO device that does not properly detect seat belts can lead to an excessive number of events, or a lack of data altogether. The same can be said for speeding rules that do not reference accurate posted road speeds, or rely too heavily on estimated data. Be on the lookout for abnormally high or low exception rule events to prevent your drivers’ scores from being unfairly impacted. Even if the data looks slightly questionable, please contact your designated Product Support team for assistance.

Exception Rule Weights and Classifications

Exception rule weights and classifications offer an additional level of personalization to ensure effective, relevant and useful application of the Driver Safety Scorecard Report.

Exception Rule Weights

While exception rules are required, each rule’s weight is user-defined allowing each rule to reflect its importance to the fleet. As performance improves in one area the focus may shift to another, and the weights can be adjusted. Any weight can be applied to any rule, as long as the total equals 100%.

Exception Risk Classifications

The Driver Safety Scorecard Report gives fleets the ability to set the scoring ranges that coincide with each risk classification. It is important to fairly calibrate the risk classification ranges to accurately reflect each driver’s level of risk. The four risk classifications are Low Risk, Mild Risk, Medium Risk, and High Risk. Since operating a vehicle contains inherent risk, it is impossible for a driver to be completely without it, regardless of past and present safety performance.

Each driver receives a score ranging from 0-100 based on their driving behavior. The default ranges identify a driver as High Risk if their overall score falls below 60. However, depending on the sensitivity of the exception rule conditions, the ranges may need adjusting in order for the risk classification to align with the fleet’s safety performance expectations.

Where Can I Find the Driver Safety Scorecard Report?

The Driver Safety Scorecard report is available on the Geotab Marketplace. Several additional setup options are available. Geotab strongly encourages you to use these options to customize the report to your fleet safety program.

Learn more at marketplace.geotab.com

Marketplace

Considerations

Before generating the report, there are several features in the report and in MyGeotab that require attention as they can impact the report’s accuracy and utility. They are the exception rules on which the scoring is based, the options concerning the weight of each exception rule, and the risk classifications for drivers.

How Are the Safety Scores Calculated?

Geotab uses several calculation methods to determine driver safety risk in the Driver Safety Scorecard Report. The methods are designed to normalize scores for each exception rule category, ensuring they are uniformly scaled and calibrated in order to accurately gauge driver safety risk.

Methods

All scoring methods utilize Total Driving Distance. This is to ensure that scores stay proportional and fair regardless of distance driven. A driver who travels twice the distance of another driver is likely to incur twice the exception events; considering distance traveled allows for an accurate and fair grading system.

Note: The Driver Safety Scorecard Report takes into account the distance unit of measurement; meaning the scores will be the same regardless of whether the distance is in miles or kilometers.

1 — Event Count

This scoring method is the Exception Rule Event Count in relation to the Total Driving Distance. The scoring has been calibrated to award a score of 0 if a driver incurs 10 events or more, over 100 miles driven or fewer, or the equivalent (i.e. 5 events over 50 miles).

100 – (Exception Rule Event Count x 1000) / Total Driving Distance

For example, if a driver’s Exception Rule Event Count is 3 and their Total Driving Distance is 100 miles, the score would be 70.

100 – (3 events x 1000) / 100 miles = 70

2 — Violation Percentage

This scoring method considers the severity of the exception rule event(s) in relation to the Total Driving Distance. The Exception Rule Event Percentage is calculated by dividing the Exception Rule Event Distance (distance traveled in violation) by the Total Driving Distance (total distance traveled). This computes the percentage of distance traveled in violation. This percentage is then multiplied by the specific Multiplier which applies (see definition below) to determine the deduction factor, and then deducted from 100.

100 – (Exception Rule Event Distance / Total Driving Distance) x Multiplier

For example, if a driver’s Exception Rule Event Distance is 10 miles and their Total Driving Distance is 400 miles, their Exception Rule Percentage is 2.5%. The Multiplier for the percentile this Exception Rule Percentage falls in is 13, therefore the driver’s score would be 67.5.

100 – (10 miles / 400 miles) x 13 = 67.5

Multipliers:

The purpose of using multipliers to calculate driver safety scores is to normalize, calibrate and score exception rule events out of 100. The adjacent chart displays the Exception Rule Event Percentage range for each multiplier. For Driver Safety Scorecard calculations, the multiplier rises as the Exception Rule Event Percentage rises. In other words, the worse a driver performs, the greater the penalty to their score. When a driver repeats unsafe driving behavior, the multiplication factor increases proportionately and dramatically lowers their score. The more the behavior is repeated, the higher the risk profile, and the higher the visibility to the fleet manager. Repeated exceptions not only elevate the risk of the driver, they elevate the risk of the entire fleet. Conversely, the better a driver performs, the lower their multiplication factor, and the higher their safety score.

3 — Hybrid

This scoring method is a hybrid of the Event Count Method and Violation Percentage Method. The Hybrid Method assigns a weight to each of the scoring calculation methods to consider both the Exception Rule Event Count and the Exception Rule Event Percentage when evaluating safety risk. This scoring method puts a higher weight on the Exception Rule Event Percentage (70%) and a lower weight on the Exception Rule Event Count (30%) so that the severity of the exception rule event(s) remains the focal point of the scoring calculation methodology.

Range Multiplier
0 0
0 < % > 0.3 6
0.3 ≤ % > 0.7 7
0.7 ≤ % > 1 8
1 ≤ % > 1.3 9
1.3 ≤ % > 1.7 10
1.7 ≤ % > 2 11
2 ≤ % > 2.3 12
2.3 ≤ % > 2.7 13
2.7 ≤ % > 3 14
3 ≤ % > 3.3 15
3.3 ≤ % > 3.7 16
3.7 ≤ % > 4 17
4 ≤ % > 4.3 18
4.3 ≤ % > 4.7 19
4.7 ≤ % > 5 20

0.3 x Event Count Method + 0.7 x Violation Percentage Method

For example, a driver’s Exception Rule Event Count is 10, Exception Rule Event Distance is 5 miles, and Total Distance Traveled is 250 miles. Their Exception Rule Percentage is 2.0% with the Multiplier for this percentile being 12. The driver’s score would be 71.2.

Event Count Method Score: 100 – (10 events x 1000) / 250 = 60
Violation Percentage Method Score: 100 – (5 miles / 250 miles) x 12 = 76
Final [Hybrid Method] Score: 0.3(60) + 0.7(76) = 18 + 53.2 = 71.2

Calculations

Harsh Acceleration: 100 — (Event Count x 1000) / Total Driving Distance
Harsh Braking: 100 — (Event Count x 1000) / Total Driving Distance
Harsh Cornering: 100 — (Event Count x 1000) / Total Driving Distance
Seat Belt: 0.7(100 — ((Event Distance / Total Driving Distance) x Multiplier)))
+ 0.3(100 — (Event Count x 1000) / Total Driving Distance))
Speeding: 100 — ((Event Distance / Total Driving Distance) x Multiplier))
Excessive Speeding: 100 — (Event Count x 1000) / Total Driving Distance

What Other Features Are Available

The Driver Safety Scorecard Report offers several features that can help visualize your fleet’s safety performance. These features act as complements to the safety scores, and help expand on the report’s information.

Average Fleet Score

The Average Fleet Score gives the average fleet safety score for all vehicles or drivers. This helps gauge your fleet’s overall safety performance in relation to risk classification expectations (found on the Report tab of the Driver Safety Scorecard Report). The Micro Risk Breakdown graph is a miniature version of the risk breakdown graph found on the Risk Breakdown tab. The graph offers a visual breakdown of risk based on the risk classification expectations across the entire fleet.

Average Score

Risk Breakdown

The Average Fleet Score gives the average fleet safety score for all vehicles or drivers. This helps gauge your fleet’s overall safety performance in relation to risk classification expectations (found on the Report tab of the Driver Safety Scorecard Report). The Micro Risk Breakdown graph is a miniature version of the risk breakdown graph found on the Risk Breakdown tab. The graph offers a visual breakdown of risk based on the risk classification expectations across the entire fleet.

The table (below) displays the number of vehicles that fall within each risk classification. Both of these features are available on the Risk Breakdown tab of the Driver Safety Scorecard.

Score Range

Score Breakdown

Top Performers

The Top Performers graph displays the top 10 performers based on their overall safety score. This graph helps visualize the highest performing drivers in your fleet, and complements any driver safety reward programs.

High Performers

Bottom Performers

The Bottom Performers graph displays the bottom 10 performers based on their overall safety score. This graph helps visualize the lowest performing drivers in your fleet, and complements any driver safety coaching programs.

Low Performers

Differential

The Differential displays the difference between the average score of the top ten performers and the average score of the bottom ten performers. This data helps to understand the degree of disparity between the best and worst performing drivers in your fleet.

Differential

Conclusion

Safety is an essential part of managing a fleet and placing emphasis on safety practices can lead to a tremendously positive outcome for business health, culture, and profitability. The direct and indirect costs of unsafe driving behavior are largely avoidable, especially with effective coaching and well-established safety measures. Through telematics, fleets have direct visibility into unsafe driving behaviors, and the tools to set acceptable thresholds in which to analyze and measure them.

The Driver Safety Scorecard integrates seamlessly into Geotab’s extensive suite of solutions to capture aggressive driving, seat belt usage, and speeding data, transforming it into intelligible safety scores used to identify at-risk drivers. Proper and diligent use of the Driver Safety Scorecard helps fleets transform unsafe driving behaviors and accomplish safety objectives. By leveraging the Driver Safety Scorecard, fleets can help protect the lives of their employees, reduce insurance costs, and increase overall business profitability.

Author: Ben Schwartz

References

  1. United States Department of Labor, Occupational Safety and Health Administration. (n.d.). Guidelines for Employers to Reduce Motor Vehicle Crashes. [Online]. Available: https://www.osha.gov/Publications/motor_ vehicle_guide.pdf
  2. V. Taylor. (2014, Oct. 13). Attention Fleet Manager: Fleet Safety is Important Tool. Driver’s Alert. [Online]. Available: https://www.driversalert.com/attention-fleet-manager-fleet-safety-is-important-too/
  3. NETS. (2016, Mar.). Cost of Motor Vehicle Crashes to Employers — 2015TM. [Online]. Available: http://trafficsafety. org/costofcrashes/FindingsAtAGlance-NETSCostofCrashes-2015.pdf
  4. NHTSA. (2014, May). Traffic Safety Facts 2012 Data: Speeding. [Online]. Available: https://crashstats.nhtsa.dot. gov/Api/Public/ViewPublication/812021
  5. NHTSA. (n.d.). Seat Belts. [Online]. Available: https://www.nhtsa.gov/risky-driving/seat-belts
  6. Insurance Hunter Team. (2016, Jul. 21). How much could you save on car insurance with telematics? Insurance Hunters.ca. [Online]. Available: https://www.insurancehunter.ca/blog/how-much-could-you-save-car-insurance- telematics
  7. NHTSA. (2015, February). Traffic Safety Facts 2015 Crash Stats. Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey. [Online]. Available: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ ViewPublication/812115

Telemática, complemento para la industria de transporte

El activo más importante de la industria del transporte son los vehículos automotor, utilizados para llevar personas, artículos y objetos de un lugar a otro, es por ello que buscan en la tecnología un aliado para que el costo de la operación represente la mejor opción para cada empresa.

De acuerdo la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) el primer bimestre de 2018 se registró un incremento en ventas del 16.1%, respecto a los dos primeros meses del año pasado, cifra que representa 5 mil 650 unidades vendidas.

La consultora KPMG identifica cinco retos importantes en la industria del transporte como son estructurales, operativos, productivos, eficiencia y tecnología, donde resalta la necesidad de contar con nuevos sistemas de Tecnologías de la Información para administrar el negocio de la mejor forma.

En ese sentido, los sistemas de telemetría habituales en el mercado mexicano ofrecen medir datos como la distancia recorrida, rendimiento de combustible, geolocalización, velocidad promedio, tiempo en ralentí o fallas.

Uniendo el poder de la analítica a los sistemas de telemetría, la telemática es capaz de genera información segmentada y analizada para optimizar el Costo Total de Operación, reducir el consumo de combustible, favorecer que las unidades se mantengan en operación, detectar y prevenir fallas, así como obtener una medición y retroalimentación de la eficiencia de los vehículos.

Recientemente, Daimler Trucks México lanzó la primera plataforma telemática en el país llamada Enlace Freightliner, que brinda indicadores estratégicos enfocados a la optimización del Costo Real de Operación y al aseguramiento del menor costo por kilómetro, que contribuyen a maximizar la productividad y rentabilidad de las flotas de transporte de carga.

La plataforma analiza datos de operatividad, seguridad, logística y mantenimiento que permiten al administrador de la flota tomar decisiones para mejorar su eficiencia. Cuenta con una bitácora digital de viaje para realizar entregas a tiempo, identifica códigos de falla, advierte paros no programados, monitorea ciclos de mantenimiento y puede enviar una unidad de rescate carretero si fuera necesario.

Autor: Miguel Ángel Pérez

Optimización de rutas de transporte: un reto todavía por superar

Las empresas de transporte deben afrontar la optimización de sus rutas para seguir mejorando su eficacia. Analizamos esta cuestión en el siguiente apartado y valoramos la idoneidad de esta medida básica para lograr aumentar los beneficios.

Mejora de la eficacia en las empresas de transporte de mercancías

En la actualidad, es la empresa la que tiene que amoldarse al cliente y no al revés. Cualquier persona que paga por adelantado su pedido requiere un servicio rápido y efectivo. En estas compañías se incurre en los siguientes errores:

– Se le indica al conductor el destino final, pero no la ruta a seguir.

– No existe una planificación de rutas.

– No se tiene en cuenta la cercanía de los conductores. Se llama a cualquiera con la consiguiente pérdida de tiempo.

Es importante tener en cuenta que con la optimización se consiguen los siguientes resultados:

– Es posible reducir los costes logísticos hasta en un 30 % por ruta realizada. Se trata de encontrar la ruta más corta y de enviársela al conductor. Recorrer menos kilómetros repercute en el gasto de combustible y ayuda a ganar en efectividad.

– Se le saca un mayor partido a cada jornada laboral automatizando el proceso. El conductor recibirá su ruta y se limitará a realizarla. Perder el tiempo analizando manualmente la mejor opción repercute directamente en los resultados.

– Se consigue una mayor satisfacción de los clientes. El correcto análisis de la mejor ruta permite repartir más en el mismo tiempo. La mejora de la reputación es automática.

La importancia de la automatización

 

Con la instalación de un sistema automatizado es posible localizar a cada camión. Así, es posible alterar la ruta de inmediato ante cualquier tipo de incidencia. Conocer dónde se encuentra cada vehículo permite mejorar los resultados más fácilmente.

Además, este tipo de programas de planificación de rutas te permitirá:

– Conocer el consumo de cada camión.

– Generar alertas cuando haya algún tipo de anomalía en la ruta. Esta opción es fundamental para ofrecerle al conductor una vía alternativa.

– Bloquear un camión desde tu empresa.

– Colocar sensores en el camión para certificar, en caso necesario, que la temperatura de la carga ha sido la correcta.

– Segmentar tu flota para conseguir aprovechar su eficacia.
No podemos olvidar que cada ruta puede sufrir alteraciones relacionadas con la meteorología. Además, una avería en el camión o un simple atasco de tráfico puede producir que la planificación no ofrezca el resultado esperado.
Aun así, es fundamental evitar que el conductor sea el encargado de escoger la ruta. Resulta más apropiado dirigirlo, adelantarse a lo que pueda suceder y controlar sus movimientos para ganar en rapidez.
Las empresas de transporte deben comenzar a pensar que el siglo XXI exige una mayor implicación. La optimización de las rutas puede ser, sin duda, uno de los pilares de su crecimiento. La adaptación a los requisitos de cada cliente y una racionalización del tiempo de trabajo son aspectos obligados para seguir evolucionando. El futuro del sector pasa por la modernización y por dejar atrás viejos métodos que no dejan de ser un obstáculo para entrar en una nueva etapa.

Por Comunicación Moldtrans

Flota pequeña, grandes recompensas; Consejos y ventajas para pequeñas flotas en términos de telemática

Muchas veces al oír la palabra “flota” pensamos en compañías que cuentan con un gran volumen de vehículos, principalmente camiones. Es en estos casos podríamos pensar que se hace necesario el gestionar semejante volumen con una herramienta a la altura. Por el contrario, a pesar de contar con pocos vehículos, la gestión de éstos se puede convertir en una tarea fuente de problemas e ineficiencias.

Por eso mismo, a través de este artículo veremos como las compañías con flotas pequeñas, también se pueden beneficiar de las ventajas que ofrece la telemática, de igual manera que lo hacen las grandes compañías.

¿Qué se entiende por flota pequeña?

No hay un patrón claro, pero se entiende por pequeña, la flota compuesta por entre 20 y 50, entre 50 y 100 mediana y a partir de 100 vehículos, gestionaríamos un flota grande.

¿Cómo pueden las flotas pequeñas beneficiarse de la telemática?

Estos son los principales beneficios de contar con una solución telemática a la hora de gestionar una flota inferior a 50 vehículos:

-Acceso a datos sobre la tendencia y el día a día de tu flota-conductores

-Realizar seguimientos de la eficiencia del combustible-conductor

-Detectar consumos excesivos o incluso fraudes

-Optimizar el tamaño de la flota y diseño de rutas

-Reducción de tareas administrativas relacionadas con la gestión de los vehículos

-Mejora de la seguridad de los conductores

Por la naturaleza de estas pequeñas empresas, en muchas ocasiones la gestión de la flota es realizada por personal no perteneciente a un departamento de gestión de flotas propiamente dicho. Dada esta realidad, es vital el facilitar esta labor al máximo, aportando información de manera sintetizada y rápida.

A continuación paso a enumerar una serie de ventajas que ofrecería una herramienta telemática a la hora de gestionar este tipo de flotas:

1-Personalización de tu plataforma: Estas herramientas muestran mucha información extraída del dispositivo instalado en el vehículo. Por tanto, lo primero que debemos de realizar es personalizar el panel de control de la plataforma. Esto es, priorizar de entre toda la información disponible, cual es la relevante. Dependiendo de los intereses, se podrá tener en todo momento fácil acceso a multitud de datos-informes relativos a consumos, conductores activos, infracciones de horarios, velocidad, tiempos de descarga, descanso, incidencias en las rutas, alertas relativas a mantenimiento preventivo………

2-Simplicar el control del combustible por medio del envío de informes: Al igual que en las grandes, en las pequeñas el gasto del combustible, es uno de los mayores costes que deben de afrontar. Las herramientas telemáticas permiten elaborar informes relativos al consumo de combustible por vehículo y conductor. De esta manera se pueden detectar ineficiencias-negligencias y actuar ante excesos de consumo o velocidad. En esta línea, también se identifican los llenados o vaciados, esto ayudaría a detectar robos o fraudes.

3-Optimización de rutas: La búsqueda de la eficiencia si ya es algo común en la grandes compañías, en las pequeñas se convierte en un imperativo. Es por eso que este tipo de herramientas permiten optimizar por ejemplo, el volumen óptimo de vehículos para una serie de rutas establecidas, lo cual aporta mucha rentabilidad. A su vez, también se podría mejorar el servicio al cliente, ya que una comparativa entre la hora de cada entrega real y estimada también sería posible.

4-Reducción del riesgo: Como ya sabemos, un simple elemento de transporte, representa un recurso mucho más valioso para una pequeña empresa que para una grande, ya que la inoperatividad de ese vehículo puede afectar de manera drástica a la viabilidad del negocio. Es por ello que estas herramientas son muy adecuadas para mejorar los estilos de conducción, negligencias al volante y llevar cabo un adecuado mantenimiento preventivo, lo que se traduce en una mayor y menos costosa durabilidad de los vehículos. Todo esto es posible gracias a los avisos que se podrían configurar en la plataforma, para notificar este tipo de sucesos (revisiones, frenazos bruscos….). Incluso algunas soluciones cuentan con alertas sonoras que alertan en el momento al conductor sobre su conducta negligente y cese en tomar riesgos innecesarios.

 

Author: Antonio Venutelli

Las nuevas herramientas para la gestión de flotas de acuerdo a los nuevos tiempos

El sector de la movilidad se encuentra en plena transición. La cada vez menor necesidad de contar con vehículos en propiedad, las crecientes restricciones por parte de los gobiernos en relación a las emisiones, Lot y el incremento del parque de vehículos eléctricos, plantean un nuevo escenario para la qestión de vehículos. Ante este escenario la falta de optimización en los procesos puede acarrear drásticas consecuencias para las compañías que no se adapten. Consecuencia de estos cambios, las herramientas telemáticas se convierten en un activo vital para la competitividad empresarial, ya que éstas aportan en tiempo real información para poder reaccionar sobre cualquier incidencia que ocurra sin comprometer la rentabilidad o minimizando el impacto en la misma.

La gestión de flotas en este nuevo escenario

Gestionar una flota supone una inversión muy importante y todos los cambios mencionados han supuesto un incremento en la presión en los responsables de flotas.

Estas herramientas de gestión, aportan mucha información en forma de informes personalizados sobre la actividad de la flota. Consecuencia de ello, se pueden detectar ineficiencias u oportunidades de mejora, en términos de eficiencia o seguridad.

Mejorando la seguridad

Los accidentes acarrean unos costes muy altos, consecuencia, muchas veces de conductas agresivas y negligentes. Existen herramientas que permiten configurar alertas en la plataforma para cuando suceden conductas negligentes al volante, éstas se reporten. A su vez, es posible encontrar soluciones que mediante alertas acústicas en la cabina, motivan al conductor a adoptar una conducción menos ineficiente-negligente.

Tiempo en ralentí y consumo de combustible para mejorar la eficiencia

Se puede ahorrar mucho dinero, al reducir los tiempos de ralentí, optimizando las rutas y conduciendo de manera eficiente. La telemática ayuda a monitorizar y controlarlo. Por ejemplo, se podrían comparar las rutas ideales con las reales, a su vez también permitiría realizar un seguimiento de los llenados y consumo, evitando o identificando de esta manera fraudes y/o robos. El control del consumo también puede ayudar a generar una competición entre los conductores y recompensar al mejor.

Implantar un mantenimiento preventivo y una gestión proactiva

La gestión de una flota vendrá de terminada por las condiciones en las que se encuentren los vehículos que la componen. Estas herramientas permiten, con un simple diagnosis, averiguar el estado general del vehículo, detectándose potenciales averías. De la misma manera, en la plataforma constantemente se contaría con toda la información relativa a revisiones estipuladas o niveles básicos del vehículo (aceite, temperatura, presión neumáticos….)

Transición a vehículos eléctricos

Hay herramientas que muestran la diferencia/ahorro que se podría obtener de realizar la transición al vehículo eléctrico. Teniendo en cuenta el uso que se hace de cada vehículo o el ciclo de vida útil en el que se encuentra la flota en su totalidad.

Conclusión

Dado este nuevo escenario, los responsable de flotas, valiéndose de la telemática, combinada con IOT y el big data deberán de adaptarse a un entorno cada vez más complejo y competitivo.

 

Author: Jorge Sanchez

Responsabilidades de un gestor de flota derivadas del uso la telemática

Además de las tareas estipuladas, este colectivo debe en todo momento tener en cuenta que de la calidad de su tarea depende el servicio que ofrecemos a nuestros clientes. Es por ello que el contar con una herramienta útil puede ayudar a nuestros gestores y ésto suponer obtener mayor o menor rentabilidad.

  1. Control preciso de los tiempos de conducción. No es suficiente con medir y registrar los tiempos de conducción. Una solución de gestión de flotas debería informar a los conductores sobre las horas durante las que han conducido e informarles cuando estén a punto de incumplir sus horarios. Existen varias aplicaciones que ofrecen esta información.
  2. Supervisión avanzada del comportamiento del conductor.El sector de los seguros para los vehículos de motor ha demostrado que, además del kilometraje y la velocidad, existen una serie de patrones de conducción que tienen un gran efecto sobre el riesgo. Lo ideal sería podcer identificar los malos hábitos de conducción para que puedan corregirse antes de que den lugar a un problema.
    • Una aceleración, frenado o viraje bruscos pueden ser ejemplos de un estilo de conducción brusco y suelen indicar que el conductor no mantiene una distancia de seguridad adecuada respecto al vehículo situado delante.
    • Marcha atrás al comienzo de un viaje. Las asociaciones que trabajan en el campo de la seguridad en la carretera estiman que casi el 25 % de los accidentes se deben a técnicas de conducción hacia atrás inadecuadas.
    • Uso del cinturón de seguridad. En los accidentes en los que el conductor no llevaba puesto el cinturón de seguridad, la gravedad de estos suele ser mayor. Aunque es una labor compleja, pero varias compañias están desarrolando herramientas para identicar si el cinturón se encuentra abrochado o no.
  3. Asesoramiento verbal en la cabina. Los gestores de flotas pueden mejorar el comportamiento de los conductores hablando con ellos sobre los malos hábitos identificados mediante los informes del sistema. Sin embargo, resulta mucho más efectivo aportar comentarios orales a los conductores cuando se encuentran en la carretera. La posibilidad de hablar con el conductor se ha convertido en algo trascendental.
  4. Mantenimiento, inspección del vehículo y alertas proactivas sobre las averías del motor. El estado de los componentes del vehículo, especialmente de los frenos, neumáticos y elementos de seguridad, es un factor importante para garantizar la seguridad del conductor y el cumplimiento normativo. Existen herramientas que ofrecen un sistema de mantenimiento flexible y completo, que incluye recordatorios sobre mantenimiento y alertas proactivas relativas a averías del motor, tales como descarga de la batería, temperatura del radiador, niveles de aceite, etc.
  5. Capacidad de expansión y mejora de la gestión. El gestor de tráfico debe de ser responsable de la continua búsqueda de la manera de continuar mejorando la gestión y el valor ofrecido al cliente. Esto se logra a través de las diferentes extensiones o productos adiccionales que ofrecen las principales marcas proveedoras de soluciones telemáticas. Destacaría, cámaras y sensores.

 

Autor: Ivan Lequerica, director de ingeniería para soluciones en Europa

 

5 ventajas de la telemática en las organizaciones

 

  1. Productividad

Gracias a las redes de comunicaciones y transferencia de datos, es posible trabajar hoy remotamente, interconectar sistemas para fortalecer el uso virtual, las transacciones electrónicas y el intercambio de información sin la necesidad del soporte en papel, ahorrando tiempo, espacio y aprovechando la velocidad y la capacidad de almacenamiento de enormes cantidades de datos y archivos.

  1. Seguridad

Sistemas de vigilancia física y virtual interconectados, que emiten notificaciones y alertas en tiempo real, que guardan registro de eventualidades y que disuaden amenazas, son claves para la protección de los más importantes activos de las grandes empresas, tanto tangible como intangibles.

  1. Innovación

Contar con la posibilidad de recoger datos, intercambiarlos en tiempo real y a través de una óptima gestión de inteligencia digital en cualquiera de las áreas, recursos humanos, atención al cliente, mercadeo, logística o financiera, permitirá encontrar formas de innovar en procesos, productos o servicios. La tecnología de recaudo de datos y distribución de conocimiento, son fundamentales para el éxito de la innovación y de la telemática.

  1. Gestión del conocimiento

La posibilidad de mantener centralizada información útil para la capacitación de empleados y su constante aprendizaje, trabajar en su perfeccionamiento y en la evaluación constante, poder compartirla a través de diferentes sistemas con diferentes empleados en cualquier lugar del mundo en cualquier momento, es una ventaja diferencial para no perder los tiempos y esfuerzos invertidos en curvas de aprendizaje, formación y motivación del talento.

  1. Logística

La aplicación de la telemática en la logística tiene muchos beneficios, por ejemplo, los datos que proveen aplicaciones en tiempo real mediante el GPS, información de tráfico e información almacenada de rutas, optimiza los tiempos de entregas y ahorro en combustible.

Autor: Equipo Editorial

25 Consejos para una una flota más sostenible y rentable

La concienciación y el interés por el medio ambiente y la sostenibilidad están creciendo a todos los niveles. A continuación le mostramos qué puede usted hacer como gestor de flotas para conseguir una flota más sostenible. ¡Creemos juntos un mundo mejor ahorrando dinero!

  1. Confíe en la tecnología telemática. Esta tecnología proporciona los datos necesarios para establecer y medir los objetivos de una flota. Disminuir el kilometraje, el combustible y las emisiones son los principales KPIs para empezar a dar el salto a la sostenibilidad.
  2. Analice los datos. La tecnología telemática permite generar informes de forma automática. Le recomendamos realizar seguimientos de las emisiones, los tiempos en ralentí y cualquier otro parámetro que usted considere para poner en marcha y gestionar un plan de flotas sostenible.
  3. Involucre a otros departamentos. Trabaje con otros departamentos y establezca metas y estrategias a largo plazo. En otras palabras, trace un plan para toda la empresa, de forma que cause un impacto en la cultura de su organización.
  4. Recicle y reutilice. Informe sobre las opciones de reciclaje y por qué es importante reciclar. Optar por una estrategia de flotas sostenible, supone la ecologización de una organización al completo.
  5. Sea flexible. Esto implica estar abierto a nuevas ideas, que quizá le suenen, pero que nunca ha llegado a poner en práctica, tales como el trabajo a distancia y el horario flexible. Comience poco a poco y vea qué sucede.
  6. Adopte una nueva forma de movilidad. Si bien se ha considerado durante mucho tiempo un tema tabú en la gestión de flotas, muchas organizaciones están descubriendo los beneficios de promover y recompensar que los empleados compartan coche y utilicen medios alternativos de transporte, como el transporte público y la bicicleta. Esto puede fomentarse en la vida personal de los empleados, y también se puede estudiar aplicarlo a nivel de flota.

Piense en el combustible: ahorre.

  1. Reduzca el tiempo en ralentí. Si se realiza un seguimiento del tiempo transcurrido en ralentí, es fácil reducir estos niveles gracias a las alertas en cabina y otras aplicaciones de la telemática.
  2. Forme a los conductores. Teniendo en cuenta el frenado brusco y otros fenómenos similares, puede formar a los conductores en función de su estilo de conducción y ayudarles a comprender que una conducción eficiente también significa ser más respetuosos con el medio ambiente.
  3. Motive a los conductores. Aumente la efectividad de las medidas de formación mediante la gamificación y el reconocimiento de los empleados por ahorrar combustible. ¡Hágales partícipes del cambio!
  4. Reduzca las distancias recorridas. Con una gestión eficiente de las rutas, normalmente se pueden reducir las distancias, ya que se consiguen evitar las horas de mayor tráfico o las repeticiones innecesarias.
  5. Tenga en cuenta el gasto de combustible. Desarrollar estrategias para conseguir reducir uso del combustible, un campo en evolución para los vehículos medianos y pesados, podría ser una buena opción para sus camiones actuales.
  6. Haga uso de las nuevas tecnologías. Los fabricantes de vehículos se han propuesto aumentar la eficiencia, aunque el coste de algunas prestaciones puede parecer demasiado alto en el momento de la compra. No tenga miedo a probar diferentes tecnologías y averigüe qué retorno de la inversión obtiene.

Pregúntese qué beneficios conllevarían la electrificación de su flota y cómo empezar.

  1. Considere las alternativas. Infórmese sobre los diferentes combustibles alternativos disponibles, las tecnologías de propulsión, la infraestructura existente, e incluso la posibilidad de solicitar subvenciones.
  2. Planifique la transición. Existen numerosas ayudas para la introducción de vehículos eléctricos en las flotas. No dude en mantenerse informado de estas y aprovechar este tipo de oportunidades.
  3. Gestione los datos de combustibles alternativos y de vehículos eléctricos. Estas iniciativas pueden valorarse en función de su influencia en el volumen total de emisiones de la flota.

Descubra la ventajas de un mantenimiento proactivo.

  1. El valor de la proactividad. El inflado de llanta apropiado, la ausencia de cambios de aceite, etc., pueden repercutir negativamente en la eficiencia del combustible cuando el mantenimiento se pasa por alto.
  2. Recicle las baterías. Esto incluye las baterías de los vehículos eléctricos.
  3. Trabaje de cerca con su taller. Muestre su interés por emplear productos respetuosos con el medio ambiente, como el aceite re-refinado. Estos son cada vez más fáciles de encontrar en los principales talleres mecánicos.
  4. Pruebe productos biodegradables. Analizar cómo mantener una flota a punto significa también preocuparse por la limpieza de sus vehículos. Descubra qué productos son respetuosos con el medio ambiente.
  5. Realice análisis. Analice periódicamente los costes de mantenimiento en función de las necesidades específicas de cada trabajo.

Manténgase actualizado.

  1. Fomente la seguridad. Si no se producen incidentes, no existen costes de reparación.
  2. Confíe en los proveedores locales. La sostenibilidad también está relacionada con la distancia que recorre un producto hasta llegar a su consumidor final. Busque proveedores locales y aprenda a trabajar con otras organizaciones de su entorno que tengan una mentalidad similar.
  3. Manténgase al día. Infórmese de las novedades sobre la gestión de flotas a través de los medios del sector, el contacto con proveedores o, incluso, la asistencia a conferencias.
  4. Concéntrese en sus objetivos. No pierda de vista los objetivos y cumpla con un plan determinado; por ejemplo, uno trimestral.
  5. Conserve la motivación e ilusión por el cambio. Patricia Espinosa, Secretaria Ejecutiva de las Naciones Unidas para el cambio climático afirma que «Tenemos que trabajar juntos para lograr nuestro objetivo».

Autora: Joanne Tucker, escritora y colaboradora de la industria de flotas

En Septiembre retomaremos la realización de webinars.

Tras el periodo estival volveremos a realizar bisemanalmente webinars relativos dirigidos a asesorar en el manejo de nuestra plataforma, tanto para clientes, como para los que no lo sois, de esta manera veríais el valor que podríamos aportaros.

Os esperamos!

Próximo curso de gestión eficiente de flotas en la última semana de Septiembre en Pamplona

Nos complace anunciaros, que en la última semana de septiembre, celebraremos un nuevo curso de Gestión eficiente de flotas.

Además del contenido habitual, haremos especial incapie en la nueva ley de registro horario.

Si deseas asistir facilitanos tus datos, así como número de asistentes:

Nombre y apellidos:

Compañía:

Email:

Gracias!

¿Qué retos implicará la gestión de camiones eléctricos?

Electric-powered vehicles are beginning to enter the freight transportation industry, a truly momentous event. Only time will tell, though, what unintended consequences this disruptive technology will have on freight transportation, drivers, vehicle maintenance and maintenance technicians.

Some industry representatives suggest this exciting development will not only reduce diesel pollutants, but also ­attract a new generation of recruits to the field of heavy truck maintenance.

The advanced technology found in battery-electric and fuel-­cell electric trucks by itself, however, will not attract new technicians in the numbers needed.

As new technology was introduced previously — engine emission controls, vehicle stability systems and the like — industry observers said these new technologies would help fleets, truck dealerships and independent repair shops bring in more skilled technicians. Yet recent government and industry statistics forecast the need for tens of thousands of new technicians. The U.S. Bureau of Labor Statistics said in 2017 that 283,000 automotive and commercial truck technicians would be needed by 2026. Ten percent of those would be truck and bus mechanics. The Technology & Maintenance Council of American Trucking Associations pegged the deficit at 30,000 in 2018.

In the view of Kenneth Calhoun, general chairman and treasurer of TMC, electrification of Class 8 trucks is neither positive nor negative for the industry’s technician situation, “It’s just different.” He is fleet optimization manager at Altec Industries, a vehicle and equipment provider to utility companies and vocational fleets.

“We are pretty good at adapting to change. It doesn’t matter if it is organic, driven by better, more efficient technology, or mandated,” Calhoun said. “We will ramp up as the technology ramps up. Our challenge is to utilize these advancements to motivate more young people to consider our career opportunities.”

Calhoun’s point about ramping up with the technology fits with my assessment that adoption of electric trucks will be painful in the short term, but pay off with operational and maintenance benefits in the long term. Among the painful aspects of their adoption, according to Ryder System Inc., will be new systems and tools to diagnose electric powertrains and new models from new truck makers, including Nikola Motor Co. and BYD North America.

Chris Nordh, senior director of advanced vehicles technologies at Ryder, said it’s not always easy to adopt vehicles from new OEMs, compared with well-established truck builders. The small number of electric vehicles put in operation by fleets can be challenging, due to significant training needs.

Ryder counts 30 EVs among its 83,000 Classes 1-7 trucks and has 1,000 ordered for FedEx. But Nordh said he expects to see several thousand electrics added to the transportation industry in 2020.

Comparing today’s diesel technology to electric trucks, Nordh sees “more positive feedback” from drivers and technicians that could support the premise of the switch to electrics driving more technician recruitment. But it’s too early to tell.

According to Nordh, the industry first will have to survive the new components and systems that will be necessary for vehicles and engines to comply with greenhouse gas emissions in 2021, 2024 and 2027. “That will require more maintenance,” he said.

Currently, Nordh said Ryder’s maintenance costs for engine and exhaust systems account for about 22% of the total vehicle, and he expects the coming EVs to require less powertrain maintenance. “Fewer technicians can handle more vehicles.”

The allure of Class 8 trucks powered by electric powertrains may not be enough on its own to entice greater numbers of individuals to join the ranks of heavy truck technicians. It’s easy to find proponents for the theory, as well as opponents. Some have voiced their beliefs that electric vehicles capable of transcontinental runs could be 20 years off.

In the meantime, truck builders continue to establish partnerships with technical schools such as Western Technical College in El Paso, Texas, to update courses to address the arrival of electric-powered trucks. These partnerships can only enhance technician education to enable them to enter the workforce prepared for the challenges of Class 8 truck technology, including electric vehicles.

Autor: Phil Romba

Los 7 principales errores al añadir vehículos eléctricos a una flota

So you’re ready to add electric vehicles to your fleet mix. You’ve done some preliminary research and see the potential to save money by plugging in rather than gassing up your cars. You like the lighter annual maintenance costs and have heard of purchase incentives available in your area.Before you dive into EV fleet management, it’s worthwhile to take note of the mistakes made by those who have gone before you. The first generation of electric car fleets has been in service for several years now, and there is no reason to repeat the blunders of the past.

Here are seven mistakes to avoid when adding EVs to your fleet:

1. Using the wrong vehicles

A survey of the electric vehicles most popular in commercial fleets reveals the many choices you have. You may want to put in service any of the following:

  • Mid-range EVs like the Nissan Leaf and Kia Soul EV
  • Luxury sedans like the Tesla Model S
  • Spacious plug-in hybrids like the Mitsubishi Outlander PHEV
  • The Toyota Prius Prime with 25 miles of pure EV mode, plus an impressive 54 mpg EPA combined fuel-economy rating when it’s running as a conventional hybrid
  • Electric delivery trucks

Matching the right model to your purposes can be a tough assignment. Think about the comfort of passengers, the amount of range needed, charging options, and what all of the above will cost you. Once you have the cars on the road, it’s too late to adjust.

2. Missing the boat on EV incentives

While the U.S. government was keen to roll out their electric vehicle tax credit providing new EV buyers with up to $7,500, it seems there is still much to be done in terms of educating the public on incentive programs. In recent consumer polling by Morning Consult, 84% of adults said they are unsure whether their state offers incentives to electric vehicle buyers.

It pays to be in the know, as within many jurisdictions across North America, the available EV incentives are “stackable”, so knowing what is offered at the city, state/province and federal levels will ensure you maximize any potential benefits. Worth noting too is that the purchase incentives are just the start of the savings. Fleet owners may also have access to:

  • HOV lane access with single passengers in an EV
  • Grants to install charging stations
  • Discounts on charging plug-ins from utility providers
  • Package deals on solar panel installation
  • Waived sales tax and emissions inspections

Incentives change according to the whims of local governments, so it’s important to keep on top of deadlines when considering a plug-in purchase. Thousands of dollars may be available in rebates and daily use discounts.

3. Underestimating “real-world” driving conditions

While EVs and plug-in hybrids have stated ranges for city and highway driving, real-world conditions subtract several miles from each projected figure. In the worst cases, all-electric models running at high speeds with the air conditioner or heat going can see over 20% reduction in range.

Environmental conditions such as steep topography will also impact your real-world range. When you try to find the right fit for your fleet needs, consider these variables, some of which are out of your control.

4. Charging at the wrong time

Utility providers are progressing toward time-of-use (TOU) policies that limit the amount of EV charging done during peak hours. This shift will keep dirty power plants from meeting high demand and can save consumers money on fueling. To make it simpler, we’ve identified three systems of charging:

  1. Uncontrolled charging — Start charging the battery as soon as you plug in the vehicle. This method ignores peak demand and limits the amount of savings you can enjoy from going electric.
  2. Scheduled charging — By this method, vehicle operators delay charging until pricing is typically lower. Simply set the schedule according to your utility pricing. This system can save you over 20%.
  3. Smart charging — The smartest system will delay and reduce charging depending on the demand at the moment. Fleet operators may save over 60% off charging costs compared to the uncontrolled system.

5. Ignoring differences in EV charging stations

Fleet managers will need chargers in the workplace to support electric vehicle use and will also need to consider what charging type works best for the facility. In many cases, particularly where vehicles are parked for longer periods overnight, level 2 charging might be sufficient.

For vehicle fleets without a lot of downtime, DC fast charging might be more appropriate. Your team should also consider taking advantage of public chargers in the area during operation, for top-up opportunities. When you see listings for stations on the Plugshare or Chargepoint websites, your best option is the Level 2 or DC fast-charging, also known as DCFC or DC Fast Chargers.

There are three different standards for high-speed charging in North America, which can get cars charged to 80% in 30 minutes:

  • CHAdeMO: This Level 3 fast charge is compatible with the Nissan Leaf EV as well as the Tesla Model S when an adapter is used.
  • SAE Combo (nicknamed CCS): Also a Level 3 fast charger, this standard works on cars such as the Kia Soul EV, Volkswagen e-Golf, BMW i3, and GM’s Chevy Spark EV.
  • Tesla Supercharger: These chargers work only with Tesla EVs.

With a Level 2 charger, vehicles can pick up between 10 and 20 miles per hour, so that standard is useful when cars are parked for long stretches. Before you put an electric model into service, consider the different charging issues that will arise and how your team will respond.

6. Operating without performance data

The most common – and most avoidable – mistake made with fleet electrification is starting without tracking your vehicles’ performance. Unless you have tools in place to maximize ROI on your EVs, you will leave money on the table that could be going back into the business or paying down vehicle costs. For example, are you tracking whether your plug in hybrids are being plugged in? Are you maximizing your EVs’ potential utilization?

Your solution is to go with an EV telematics provider who can give you real-time answers to any questions that arise during electric vehicle use. This platform will give you daily reports on every vehicle, including individual trip details, charging support, and driver feedback. By understanding every aspect of EV performance, you will get the most for your investment.

7.  Missing the PR opportunity

Replacing fossil-fuel vehicles with EVs is more than a money-saving proposition for fleet owners; it’s also a move that will benefit your community. Electric cars reduce local  emissions and eliminate noise during operation, and you should let customers know you have made the change.

Business owners may choose to put a “100% zero emissions” sticker on a pure EV or draw attention to plug-ins in some other way. Whatever you choose, embrace the opportunity to connect in a deeper way with your community.

Author: Nicki Schill, Product Marketing Manager

Análisis del CAN bus en vehículos eléctricos y de combustión

As electric vehicle adoption rises around the world, the challenge of integrating those vehicles into a fleet management program emerges. Achieving company goals like safe driving or reducing emissions requires all drivers and vehicles to work together. However, fleet tracking electric vehicles (EVs) is possible. This article takes you behind the scenes, to explain how connecting to EVs works.

Plugging in to EV intelligence

Fleets can connect to traditional gas-powered trucks, vans or cars by installing a small, GPS tracking device. In the case of EVs, there is no difference — the process is totally similar.

The next step is to send the EV data to MyGeotab so the fleet manager can view and manage operations remotely. To make that happen requires skilled engineering.

Quick intro to reverse engineering

You may have heard that it is harder to reverse engineer an EV than a vehicle with an internal combustion engine. First, let me clarify quickly what the term “reverse engineering” means, as you can reverse engineer a lot. For this post, I am referring to reverse engineering in terms of the CAN bus system in vehicles. At this point you may ask yourself: Well, what exactly is a CAN bus? Good question!

The CAN bus system (controller area network) connects all engine computer units (ECU) in modern vehicles today, which facilitates communication between all ECUs. This might sound easy in theory. However, it is one thing to connect all ECUs, but a whole different story to send messages with them.

ECUs use different types of protocols to send messages. These protocols may be compared to different languages. What do I mean by that? Not all ECUs use the same protocol (or language), which is why there are not able to understand each other. This is why you have to find the right language to “talk” to them.

All in all, the quantity of rich engine data you can receive from an CAN bus system, heavily depends on its construction.

By the way, did you know that a vehicle today provides more than 70 ECUs? This indicates that newer vehicles provide a larger amount of data than older vehicles.

Where does reverse engineering an EV differ from reverse engineering a combustion engine? 

The first important differentiator is that in EVs, there is no list of standardized data, which is typically found in combustion engines. By list of standardized data, I refer to the OBD II standard format, which is where the data points relevant to fleet tracking are located.

In the EV context, the information is located in different locations, which depend on the manufacturer and are therefore unique. The second differentiator is based on the history of the OBD II port. The OBD II port was originally created in order to support garages in providing service for vehicles with regard to the emissions of vehicles. Logically, an EV does not produce any emissions while driving. Following, this underlines the key point: The CAN bus from an EV is constructed differently than the CAN bus from a combustion engine.

All in all, we have established why reverse engineering EVs differs significantly from reverse engineering combustion engined. Nevertheless, Geotab has the capability to manage the different hurdles regarding EV tracking in an efficient and productive way. The Geotab GO9 fleet tracking device supports fleet management of EVs through MyGeotab.

Author: Markus Gajda, Solutions Engineer

 

3 Tipos de informes para mejorar la seguridad de los conductores

Your employees are your greatest asset. Therefore, increasing safety is a chief concern among fleets in every industry. How do you build that safety culture? It all starts with measuring current driving practices. Once you have taken a benchmark and pinpointed the top areas needing work, you can implement measures to manage driving behavior. MyGeotab and the Geotab Marketplace offer a number of reports to help improve driver safety. Here are some of the most popular:

1. Driver Safety Scorecard Report

If you are looking for a global view of fleet drivers’ habits on the road, this is the report for you. The Driver Safety Scorecard Report is a proactive fleet management tool that lets you monitor risky driving behaviors across your fleet.

The report monitors three specific areas: speeding, seat belt use, and aggressive driving. The default setting for the report measures hard acceleration, harsh braking, harsh cornering, seat belt, speeding, and excessive speeding.

The scorecard is a flexible tool that allows you to customize the rule weights and the risk classification. For example, the default weight of seat belt use is 20%, but you could increase it to 30% if that is a more important focus area for your fleet. The ability to adapt the report is also useful when you achieve progress in one area, e.g. seat belt, and want to switch your focus to another metric, such as speeding.

Whether you want to enforce safety policy, help minimize risk, or lower maintenance costs, the benefits of using this free report are numerous. Learn more about key metrics and fleet scorecard strategies.

 

sample driver safety scorecard

This Driver Safety Scorecard Report shows a fleet-level breakdown of safety scores, divided by category and vehicle.

2. HOS Driver Violations Alert Report

Drowsy driving is a serious problem. Drowsiness slows down a driver’s reaction time, impairs decision-making, and can increase the likeliness of a crash.

For fleets, ensuring drivers follow Hours of Service rules is one way to help them get proper periods of rest on the road and limit driver fatigue. The HOS Driver Violations Alert Report can be used to monitor compliance to Hours of Service. Fleet managers can set up the report to send out an email alert when a driver violates their HOS limits. Violations can also be compiled into a global report by driver in order to detect trends or training needs.

Like the Driver Scorecard, this report is also available for free on the Geotab Marketplace.

The HOS Driver Violations Alert Report identifies the specific HOS violation by driver and lets you track when and how often violations occur.

3. Mobileye Advanced Collision Prevention and Trending Report

Mobileye is a five-in-one safety solution that uses a series of sensors to monitor the roadway. The main safety features of this system include:

  • Forward Collision Warning
  • Lane Departure Warning
  • Headway Monitoring & Warning
  • Pedestrian & Cyclist Collision Warning
  • Speed Limit Indicator

The device will issue a visual and sound alert for the driver if it detects an impending collision, unsignaled lane departure, pedestrian or cyclist, speed violation, or headway impact. The collision prevention alerts are designed to provide drivers with critical extra seconds of reaction time under both city driving and highway conditions.

Mobileye integrates with MyGeotab. A free Mobileye Weekly Trending Scorecard report is available and can be used to track the number of warnings by type over time. Managers can follow a driver’s progress as they receive guidance and coaching to reduce risky driving habits.

The Mobileye integration with IOX-CAN is available with on MyGeotab’s ProPlus plan.

mobileye scoring trend fleet safety report

Take a look at your fleet’s progress with the scoring trend report.

Improving fleet safety through data

Fleet management reports are a valuable addition to any fleet safety program. Managers can use reports to spot trends in fleet behavior, identify the most at-risk employees in need of additional training, and monitor the progress of safety initiatives. Visit Geotab’s safety page to learn more ways that telematics can contribute to safe fleet operations.

 

Author: Michael Watson, Content Writer

¿Cómo funciona la videotelemática?

How video telematics works

Video telematics combines vehicle data and driving data to provide more context around any incident footage while transmitting the video evidence in real-time over a cellular network.

Multiple camera options are available: road-facing only, road and driver-facing, and multi-camera (four total cameras inside and/or outside the vehicle). The solution includes a smart g-force sensor, GPS, HD video recording, microphone, and built-in LTE.

SmartWitness GoCam captures high-resolution video and audio inside and outside of the vehicle, providing up to a 360 degree view of events. Fleet managers can watch a live playback, see trip and map information, and share a web link to specific events as needed.

Benefits of video telematics

In the case of a collision, video telematics can help provide the answers to who, what, where, when, and why. Telematics technology plays an important role in improving the safety of drivers and others on the road. According to the Federal Motor Carrier Safety Administration, there were over 4,800 fatal crashes involving large trucks and buses in 2017, an increased number from the previous year.

Here are more benefits of telematics with video:

  • Immediate notification of incidents — manage the direction of claims through early interception
  • Remote access to video footage — instant access when needed by the claims department
  • Vehicle tracking and monitoring —  the speed and behavior metrics and whether the vehicle was in the area of the incident at the time

Conclusion

The growing benefits of telematics include lower operational costs, an increase in fuel efficiency and productivity. Video telematics in specific is helping businesses improve the way their fleets operate by providing greater visibility to help increase safety.

Author: Chris Pflanz

Lecturas y control de combustible

Fuel data monitoring: How does it work?

When a Geotab GO vehicle tracking device tries to pull data — in this case, fuel data — from the engine, it does so by accessing a specific location on the vehicle’s computer. Standardization means that most vehicles will have the data required, but it won’t always be stored in the same location. When a Geotab GO device is plugged in, it will check possible sources for fuel data and begin verifying which is the correct measurement.

Verifying fuel data

There are three methods the GO device will use to verify that it is getting the correct information:

  1. Fuel economy
  2. Fuel confidence
  3. Active methods

Fuel economy

The Geotab GO device calculates a vehicle’s fuel economy while the vehicle is driving. If the device is getting data from something other than fuel use, the resulting calculation will be incorrect. A device might register near-zero fuel use over a long route or calculate that a massive amount of fuel was consumed over a short trip. When this happens, the device has knowledge that the calculations do not match expected vehicle behavior and can safely discard the data source.

Fuel confidence

The next step used to verify a fuel data source is calculating confidence. This is done through a second-by-second breakdown while comparing how fuel use normally behaves with the help of the following questions:

  • Is fuel use increasing during acceleration?
  • Is the rate constant when the vehicle is cruising?
  • Does the rate change when the vehicle is stopped?

The Geotab GO will compare how the data changes in response to engine activity to calculate fuel confidence. If a data source doesn’t get a passing grade, it’s discarded.

Active methods

Fuel economy and fuel confidence are great ways to eliminate bad fuel data, but both methods work best near the end of a trip. Active monitoring is what allows a GO device to validate fuel data mid-trip or earlier. Essentially, the device will notice and discard outliers early on to make the other calculations easier. The device will also filter data sources that don’t match up with the type of fuel used by the vehicle (gas, diesel, etc.)

Compatibility means reliability

Geotab is proud to be compatible with a wide range of vehicles. Part of this compatibility is making sure the device can effectively work with the different ways manufacturers store engine data. Geotab’s telematics device is able to sift through possible measurements and only return the most accurate and confident results to our customers. This in turn, lets those customers make the best decisions for their fleet. Read more about fuel management on our Fleet optimization page.

Author: Ian Grzegorczyk, Embedded Systems Developer

Reconstrucción de accidentes con datos telemáticos

 

¿Qué se entiende por “reconstrucción de un accidente”?

Cuando se produce una colisión de vehículos, es importante saber lo que pasó y por qué. Poder reconstruir la mayor cantidad de información posible resulta crucial para las compañías aseguradoras, la instrucción y en el caso de que se den demandas legales.

Reconstrucción de accidentes a través de la telemática es el proceso de utilizar datos telemáticos para entender los eventos que ocurrieron antes, durante y después de una colisión.

Los datos telemáticos resultan muy valiosos, ya que proporcionan un registro preciso y científico de lo que pasó, y permiten ir más allá de los testimonios. El nivel de detalle de los datos nos puede revelar mucha información sobre el accidente. La telemática permite obtener una perspectiva más amplia al fijarse en los patrones históricos para un conductor o vehículo específicos.

MyGeotab ofrece acceso a una serie de distintos tipos de datos que resultan cruciales en una reconstrucción de un accidente, incluidos el histórico de viajes, datos de accidentes y registros, perfil de velocidad y gráficos del acelerómetro y de RPM. Al revisar y analizar esos datos, usted puede verificar los hechos que ocurrieron en el accidente.

Datos telemáticos utilizados para la reconstrucción de accidentes:

  • Histórico de viajes
  • Datos de accidentes y registros
  • Gráfico del acelerómetro
  • Perfil de velocidad
  • Gráfico de RPM
  • Reporte de excepciones

En esta guía, obtendrá información sobre:

  • Reportes clave que se deben revisar y dónde encontrarlos en MyGeotab.
  • Cómo visualizar el accidente en el mapa
  • Cómo interpretar los datos

Nota: A efectos legales o si se lleva un caso ante un tribunal, se debe consultar a expertos en ingeniería o física que cuenten con la formación adecuada.

Revisión de datos de accidentes en MyGeotab

Reportes clave

Los reportes que se presentan a continuación en MyGeotab ofrecen información sobre lo que sucedió antes, durante y después de la colisión.

Mapa e histórico de viajes El mapa muestra la fecha, la hora y el lugar del evento, así como información contextual (por ejemplo, si el evento ocurrió en una intersección o un estacionamiento). Cambie a la vista satélite para obtener más detalles.
Datos de accidentes y registros El reporte de datos de accidentes y registros le muestra un registro detallado de eventos. Para ver el informe, haga clic en Actividad > Ver Datos de accidentes y registros.
Gráfico del acelerómetro Proporciona una representación gráfica útil de los datos del motor y la aceleración. Vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones.
Perfil de velocidad Permite ver un gráfico en tiempo real de la velocidad del vehículo. Vaya a Actividad > Perfil de velocidad.
Gráfico de RPM Para acceder al gráfico de RPM, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. A continuación, filtre por el diagnóstico de velocidad del motor y haga clic en el minigráfico rojo.
Reporte de excepciones El reporte de Excepciones proporciona un resumen de todas las reglas de excepción que se han incumplido en un período de tiempo seleccionado. Es importante consultar el reporte de excepciones si entran en juego reglas de aceleración, si trabaja en una industria en la que hay una configuración auxiliar, o si en el motor aparecen códigos de problemas de diagnóstico (DTC).

Si ya cuenta con una regla establecida en MyGeotab que define el comportamiento de conducción correcto e incorrecto, puede utilizar esas excepciones para que le proporcionen información sobre el accidente. Puede encontrar información sobre las excepciones yendo a Reglas y grupos > Excepciones.

Detección de accidentes

El dispositivo Geotab GO detecta los accidentes si la aceleración es igual o superior a 2,5 g, donde 1 g equivale a la aceleración debida a la gravedad de la Tierra (aproximadamente 9.81 m/s2). El firmware no utilizará las direcciones arriba/abajo (el eje Z) del acelerómetro en este cálculo. El cálculo utiliza la magnitud de la hipotenusa entre X e Y (√(X2+Y2)), donde X es la aceleración hacia delante o el frenado e Y es la aceleración lateral.

Cuando el dispositivo Geotab GO detecta un evento de 2.5 g en cualquier dirección, el dispositivo empezará a grabar datos del accidente con una frecuencia de 100 Hz. Esta información granular detallada se reflejará en el viaje, ya que aparece en MyGeotab.

Regla de «Posible Accidente»

MyGeotab tiene una regla establecida por defecto en el sistema llamada “Posible Accidente”. Esta regla se activa si el acelerómetro detecta un cambio de velocidad superior a 25 km/h o 15 mph en 1 segundo en cualquier dirección. Si es posible, el dispositivo enviará información forense detallada sobre la posición, la velocidad y la aceleración del vehículo.

Cuando la regla está activada, el usuario recibirá una notificación cuando se detecte un “Posible accidente”. Si la regla de “Posible Accidente” no está activada, igualmente podrá ver los detalles sobre el accidente en el reporte de detalles del registro y accidentes.

Nota: Es posible que se produzcan falsas alarmas. Si el dispositivo sufre alteraciones, es posible que la regla se active accidentalmente. Se recomienda instalar el dispositivo en un lugar que no moleste al conductor.

Eventos de nivel de no accidente

En ocasiones, los accidentes ocurren cuando el acelerómetro marca menos de 2,5 g. Por ejemplo, en una colisión a baja velocidad donde ambos vehículos continuaron conduciendo a posteriori, es posible que no se active el evento de nivel de accidente. Sin embargo, en estas circunstancias los datos siguen siendo muy importantes. El registro de los datos depende del evento, de modo que cuantos más cambios se produzcan en la dirección o la velocidad, más actualizaciones se registrarán, lo que provocará que haya una cantidad de registros superior a lo normal.

Precisión de los datos

¿Qué grado de precisión tienen los datos de Geotab? Las coordenadas del GPS tienen una precisión dentro de un rango de 2,5 metros en cualquier dirección. La precisión de la velocidad es de 0,52 m/s. La lógica de curva de Geotab hace el polling con una tasa de detección de 300 Hz y, si detecta un evento de nivel de accidente, vuelve a hacer polling con una tasa de 100 Hz.

Nótese que los reportes generados automáticamente pueden no ser siempre 100% exactos. Algunos cálculos medidos directamente en el reporte, tales como aceleración, velocidad y localización GPS, están sujetos a incertidumbres y errores de medición habituales. Otros, como el punto de impacto, también están sujetos a posibles errores.

Precisión:
GPS: precisión de 2,5 m.
Velocidad: precisión de 0,52 m/s.
Lógica de la curva: hace el polling con una tasa de detección de 300 Hz y una vez detectada vuelve a hacer polling con una tasa de 100 Hz.

Cómo empezar

Validación

Antes de realizar un análisis del accidente utilizando datos de un dispositivo Geotab GO, verifique que el dispositivo tenga lo siguiente:

  • Detección de arranque precisa.
  • Una conexión GPS válida.
  • Buena conectividad de tarjeta SIM. Tendrá que contactar al equipo de apoyo de Geotab para confirmarlo.
  • Que el acelerómetro está activado.

Las fuentes de error de la posición del vehículo, la velocidad y la aceleración dependen del modelo específico del dispositivo. Verifique con Geotab estos aspectos para su dispositivo. En caso de que el dispositivo Geotab GO no esté firmemente sujeto al conector OBD II, los datos de aceleración inicial del dispositivo pueden ser correctos, pero los valores de la aceleración posterior pueden ser imprecisas debido a la flexión del arnés. Además, la aceleración real medida por el dispositivo puede no ser idéntica a la aceleración del centro de gravedad del vehículo en función de la ubicación del dispositivo en relación con el centro de gravedad del vehículo.

Los datos de los dispositivos Geotab GO se almacenan en centros de datos seguros a los que solamente puede acceder Geotab.

Procedimiento básico

En general, para reconstruir un accidente en MyGeotab, deberá seguir estos pasos:

  1. Busque el accidente en el reporte del histórico de viajes y visualícelo en el mapa. Registre la fecha, la hora y el lugar del accidente. Recopile la información sobre qué estaba haciendo el vehículo en ese momento. Anote cualquier excepción.
  2. Revise el reporte de Datos de accidentes y registros para señalar el evento de nivel de accidente. Busque eventos de fuerza G de gran magnitud. A continuación, observe el registro para entender qué sucede antes y después del accidente, como por ejemplo a qué velocidad iba el conductor. Busque aceleraciones o frenados fuertes, ya sea hacia delante o hacia atrás, de lado a lado o incluso hacia arriba o hacia abajo.
  3. Compruebe las Mediciones del motor y el Gráfico del acelerómetro para obtener más pistas sobre la dirección del impacto. Examine las mediciones del motor antes y después de la hora del accidente.
  4. Visualice el Perfil de velocidad y el Gráfico de RPM para comprobar la velocidad del vehículo antes y después del accidente. Compruebe si hubo conducción agresiva y una reacción por parte del conductor.

Instrucción adicional:
Visualice nuestro vídeo de instrucción de reconstrucción de accidentes para obtener más información sobre cómo descubrir datos de accidentes y reconstruir un accidente. Disponible solo en inglés en: www.geotab.com/video/collision-reconstruction/

Ejemplos reales sobre la reconstrucción de los datos de un accidente

En esta sección mostramos cómo puede utilizar las distintas herramientas de MyGeotab para verificar las circunstancias en que se produjo la colisión. Con fines ilustrativos, la información que se proporciona a continuación proviene de la reconstrucción de dos accidentes reales entre vehículos de pasajeros.

Caso 1: Impacto lateral de un vehículo de pasajeros (Geotab GO7)

Vista de Mapa

El primer paso para reconstruir los datos de un accidente es ver el accidente en el histórico de viajes del vehículo. En MyGeotab, vaya a la página Mapa y haga clic en el botón Histórico de viajes. Especifique el vehículo y a continuación elija el viaje que coincide con la fecha y la hora del accidente.

Nota: Es posible que los datos del GPS sean imprecisos durante los primeros segundos tras el evento de arranque, ya que en ese momento el dispositivo aún está intentando sincronizar con los satélites GPS.

En la imagen que aparece a continuación, el vehículo arrancó en el estacionamiento y luego se dirigió hacia la calle principal, donde recibió un golpe lateral al intentar hacer el giro.

El mapa es solo una de las muchas herramientas que se pueden utilizar en el proceso de reconstrucción de un accidente. Para poder tener una imagen más completa del accidente es necesario contar con más información.

Datos de accidentes y registros

El reporte de datos de accidentes y registros muestra registros individuales según lo notifica el dispositivo.

Para utilizar esta herramienta, vaya a Actividad > Ver Datos de accidentes y registros. Elija el vehículo y el rango de fechas adecuados para buscar los registros para ese período de tiempo.

Busque la marca de fecha y hora de la detección de nivel de accidente y haga coincidir esa hora en el mapa para entender mejor la ubicación del vehículo en el momento del accidente.

Por defecto, la detección de nivel de accidente se produce cuando la lectura del acelerómetro del dispositivo Geotab GO supera los 2,5 g en cualquier dirección.

A continuación, busque el evento de nivel de accidente y también los registros del acelerómetro antes y después del evento de nivel de accidente. El valor g del acelerómetro de estos registros es proporcional a la cantidad de fuerza que se aplica en el vehículo durante la colisión. Esto se puede utilizar para entender de manera básica la gravedad del accidente.

La siguiente imagen muestra un ejemplo de registro de detección de accidente creado cuando ocurre un accidente.

Gráfico del acelerómetro

El gráfico del acelerómetro es una herramienta que se puede utilizar para determinar la dirección desde la que se impactó contra el vehículo y la fuerza relativa aplicada en cada dirección debido a la colisión.

Para ver esta información, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. Utilice el botón Opciones para filtrar datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos.

A continuación, en función de la dirección en la que se haya producido la colisión, haga clic en el minigráfico que aparece debajo de:

  • aceleración lateral o
  • aceleración hacia delante o frenado.

Así se mostrará un gráfico interactivo de los valores del acelerómetro en las direcciones elegidas. En este caso, como el vehículo recibió un impacto lateral, se seleccionó Acceleration side to side (Aceleración lateral). Consulte el gráfico del acelerómetro que aparece a continuación.

Cómo leer los valores de aceleración: El gráfico del acelerómetro muestra la aceleración del vehículo expresada en metros por segundo al cuadrado (m/s2). Los valores positivos y negativos representan la aceleración en distintas direcciones:

Aceleración hacia delante o frenado Aceleración lateral Aceleración de arriba abajo
Valores positivos (+) Aceleración hacia delante Aceleración hacia la izquierda Aceleración hacia abajo
Valores negativos (−) Aceleración hacia atrás Aceleración hacia la derecha Aceleración hacia arriba

En este caso, resulta evidente que el vehículo recibió un impacto por la derecha, lo que causó una aceleración hacia la derecha a 54 m/s2.

Perfil de velocidad

El perfil de velocidad muestra una representación gráfica de la velocidad del vehículo en comparación con el tiempo. Estos datos se pueden utilizar para determinar de manera precisa la velocidad del vehículo en cuestión en el momento del accidente. Para acceder al perfil de velocidad, vaya a Actividad > Perfil de velocidad, y en el diálogo Opciones filtre los datos pertinentes.

La siguiente imagen muestra el perfil de velocidad del vehículo antes, durante y después del accidente. En este caso, podemos ver que, en la hora del accidente, la velocidad del vehículo era de cero, lo que significa que el vehículo se dirigía hacia la intersección y en ese momento se paró para esperar que circulará el tráfico antes de incorporarse a la calle.

Gráfico de RPM

La gráfica RPM es importante para determinar si el conductor estaba pisando el pedal del acelerador del vehículo. Las RPM del motor pueden servir para complementar la información del perfil de velocidad. No olvide que las RPM normales del motor en ralentí varían en función del tipo de vehículo.

Para ver el gráfico de RPM, vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. Utilice el botón Opciones para filtrar datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos.

Busque la fila Engine speed (velocidad del motor) y haga clic en el minigráfico rojo para abrir el gráfico de las RPM.

Una buena manera de interpretar el nivel de RPM es comparar el valor de RPM del motor en el arranque con el valor de RPM en una temperatura de funcionamiento normal.

Al utilizar los valores de RPM en el arranque podrá obtener una estimación aproximada del nivel de RPM en ralentí para ese vehículo específico. Tomando eso como referencia, puede utilizar el aumento o descenso de RPM antes del impacto para tener una idea de la velocidad a la que el conductor intentaba acelerar o desacelerar.

Caso 1: Conclusión

Basándonos en la información anterior, podemos concluir que este vehículo avanzó lentamente hacia la intersección y que se detuvo cerca de dicha intersección. Mientras estaba detenido, otro vehículo que circulaba en la calle principal colisionó con el primer vehículo por el lateral izquierdo, lo que provocó que se desplazara hacia la derecha con una aceleración de 54 m/s2. Sin embargo, esta información no resulta lo suficientemente concluyente para mostrar si el vehículo se detuvo sobrepasando la línea de carril hacia el que intentaba girar, porque la precisión del GPS no supera los 2,5 metros.

Caso 2: Impacto posterior de un vehículo de pasajeros (Geotab GO6)

En este caso, el conductor informó que estaba circulando en la autopista en hora punta cuando un vehículo colisionó por detrás contra su vehículo. Utilizaremos el mismo proceso que hemos detallado anteriormente para analizar los datos obtenidos de esta colisión a fin de verificar la explicación del conductor.

Vista de Mapa

El primer paso es ir a la página del histórico de viajes (Mapa > Histórico de viajes) y utilizar el menú Opciones para filtrar el vehículo y el período de tiempo específicos. En este ejemplo, el histórico de viajes confirma que el accidente ocurrió en el autopista.

Para comprobar rápidamente la velocidad alrededor de la zona donde se produjo el accidente, mueva el ratón por encima de la línea que representa la trayectoria del vehículo. Al comprobar la velocidad, vemos que el vehículo avanzaba a una velocidad inferior a la que marcaba el límite de velocidad de la autopista. Esto, en combinación con la hora del día (hora punta), indica que el vehículo probablemente circulaba en medio de un tráfico denso.

Datos de accidentes y registros

Haga clic en la flecha a la derecha de la fila del viaje para abrir un enlace a Datos de accidentes y registros para el viaje.

La imagen que aparece a continuación muestra los Datos de accidentes y registros para este vehículo.

Al analizar los valores del acelerómetro, es importante encontrar el valor que destaca. En este caso, podemos ver que el registro del acelerómetro de movimiento hacia delante que está resaltado registró un valor de 3,46 g, un valor que destaca por ser el más alto de entre todos los registros de aceleración inmediatos.

Además, también es importante destacar que hay una aceleración hacia arriba, pero apenas hay aceleración lateral. Esto revela que el vehículo con el dispositivo GO recibió un impacto por la parte posterior.

Gráfico del acelerómetro

Para confirmar los datos anteriores, ahora podemos observar las mediciones del acelerómetro en forma de gráfico. Vaya a Motor y mantenimiento > Motor y dispositivo > Mediciones. A continuación, utilice el botón Opciones para filtrar los datos de las mediciones para el vehículo y el período de tiempo específicos.

Las imágenes que aparecen a continuación muestran los datos del motor y el gráfico de aceleración.

En el gráfico anterior, los valores positivos representan la aceleración hacia delante, y los valores negativos la aceleración hacia atrás. Podemos ver que, en el momento del accidente, este vehículo se movió con una gran aceleración hacia delante, lo que indica que recibió un impacto por la parte trasera.

Perfil de velocidad

El perfil de velocidad puede utilizarse para ver la velocidad del vehículo justo antes de que ocurra el accidente. Si nos basamos en la siguiente imagen, podemos ver que el vehículo redujo la velocidad gradualmente, seguramente debido al tráfico. En ese momento, poco antes del accidente, aceleró un poco antes de volver a desacelerar. Según la línea de tiempo de la imagen, a continuación hubo una tercera pequeña aceleración debida al evento de colisión trasera.

Esto muestra que el vehículo en cuestión tuvo que detenerse de manera brusca después del segundo evento de pequeña aceleración. Es posible que el vehículo que circulaba por detrás no se diera cuenta de que el vehículo que tenía delante había frenado repentinamente justo antes de la colisión.

En el caso 2, no es necesario utilizar un gráfico de RPM porque ya habíamos confirmado que el vehículo circulaba a poca velocidad (seguramente a causa de la densidad del tráfico en hora punta) cuando se produjo la colisión trasera. El gráfico de RPM no hubiera proporcionado ninguna información adicional para la reconstrucción del accidente.

Caso 2: Conclusión

En este caso, basándonos en la información anterior, a partir del frenado intermitente podemos estimar que el vehículo estaba circulando con mucho tráfico y que avanzaba muy lentamente. En algún momento, el vehículo recibió un impacto desde la parte trasera provocado por el vehículo que iba detrás.

Hoja de ruta: El futuro de la seguridad de flotas

Gracias al poder del big data, ahora podemos observar los accidentes a mayor escala. Geotab está aprovechando al máximo las tecnologías disponibles para analizar los patrones de los conductores y proporcionar información más precisa sobre los accidentes. Los análisis predictivos se convertirán en una parte integral de la gestión de la seguridad de las flotas.

Las flotas podrán utilizar el big data para identificar factores que aumentan el nivel de riesgo de un conductor y que tienen que ver en los posibles accidentes. Estos factores de riesgo incluyen la ubicación, el clima, la hora del día, el tipo de vehículo y patrones de conducción específicos. Gracias a las herramientas avanzadas de análisis en las que estamos trabajando, tendrá la información exacta que necesita al alcance de la mano para poder analizar el punto de impacto y los casos en los que el vehículo vuelca.

Esta publicación proporciona una visión general de la reconstrucción de accidentes e incluye información sobre:

  • Reportes clave que se deben revisar y dónde encontrarlos en MyGeotab.
  • Cómo visualizar el accidente en el mapa
  • Cómo interpretar los datos, como se muestra en las explicaciones paso a paso de dos ejemplos de casos reales.

Descargue el reporte completo si quiere consultar dos ejemplos paso a paso de cómo utilizar las distintas herramientas de MyGeotab para verificar las circunstancias en que se produjo la colisión.

Autor: Siam Ahmed, Ingeniero de Servicios Técnicos

 

La responsabilidad de los gestores de flotas

La innovación está cambiando por completo el sector del transporte. Uber ha transformado la forma en la que nos movemos en las ciudades. Google y varios fabricantes de hardware trabajan de forma activa en el desarrollo de vehículos autónomos, que nos permitirán ir de un lugar a otro sin necesidad de implicar a una persona en el proceso. Amazon ha patentado un algoritmo que predice los productos que se van a pedir. De este modo, los vehículos pueden llevar la mercancía a su destino incluso antes de que se realice el pedido. Asimismo, la comunicación entre vehículos (V2V) y los sistemas de asistencia al conductor avanzados (ADAS) se están diseñando para que intercambien información esencial sobre seguridad y en tiempo real para evitar colisiones.

El transporte se está convirtiendo en una actividad más rápida, segura, eficiente y fácil de utilizar. Algún día, los accidentes en carretera serán cosa del pasado. Sin embargo, ese momento aún no ha llegado. Por ese motivo, las empresas que utilizan vehículos en la actualidad tienen que proteger a sus activos más valiosos: los conductores.

Normativas que velan por la seguridad del conductor

Las empresas con conductores en carretera son conscientes de las consecuencias negativas de los accidentes. Por este motivo, hacen todo lo posible para mitigar los riesgos asociados ellos. La mejora del comportamiento del conductor al volante permite salvar vidas y evitar lesiones. Además, tiene un impacto claro sobre la rentabilidad de la empresa, ya que permite reducir las primas de los seguros, el importe de las multas y los gastos asociados a las reparaciones de vehículos. Debido al grave impacto que generan las víctimas por accidentes de tráfico, algunos países están aprobando leyes de forma proactiva con el fin de obligar a las empresas a adoptar las medidas adecuadas. Estas suelen limitar la cantidad de tiempo que los conductores pasan conduciendo, obligan al cumplimiento de la señalización de tráfico y fomentan la realización de inspecciones en los vehículos

En Estados Unidos, la normativa sobre Horas de Servicio corren a cargo de la FMCSA (siglas en inglés de la oficina federal de seguridad de los vehículos de motor) y regula los horarios de trabajo de los conductores de vehículos a motor comerciales. Además, la FMCSA ha publicado recientemente la norma definitiva sobre los dispositivos de registro electrónico que deben utilizar todos los camiones comerciales. Dicha norma se encuentra en proceso de revisión por parte de la Casa Blanca.

En la Unión Europea, el Reglamento (CE) n.º 561/2006 establece una serie de normas sobre tiempo de conducción, paradas y periodos de descanso para los conductores de vehículos de mercancías (aquellos con un peso superior a 3,5 toneladas) o de pasajeros (más de 8 plazas) dentro de la UE.

Uno de los países más avanzados dentro de este campo es el Reino Unido. Las empresas con flotas deben cumplir las obligaciones que impone la Ley de Seguridad e Higiene en el Trabajo de 1974 y las leyes sobre negligencia criminal en el ámbito empresarial de 2007. Las empresas tienen la obligación legal de reducir el riesgo al que se exponen sus trabajadores. Asimismo, deben cumplir todos los requisitos relativos al deber de diligencia (Duty of Care), con el fin de garantizar la seguridad de los conductores en las carreteras. Esto quiere decir que si un conductor causa un accidente que podría haberse evitado mediante la aplicación de unas políticas determinadas, la empresa podría ser enjuiciada y exponerse a sanciones con importes muy elevados.

Lectura relacionada: «Finance in Focus: Telematics and its effect on the insurance industry,»(Las finanzas bajo el punto de mira: la telemática y su efecto en el sector de los seguros; publicación disponible en inglés) IBM Big Data & Analytics Hub

Administración de las obligaciones en materia de horas de servicio y seguridad del conductor en carretera mediante la gestión de flotas GPS

Las empresas disponen de diferentes métodos para hacer frente a sus obligaciones a la hora de fomentar la seguridad del conductor en carretera, entre las que se incluyen las evaluaciones de riesgos, las medidas disciplinarias y la formación de los conductores. Aunque estas medidas pueden tener un efecto positivo, las empresas que quieren conseguir los máximos niveles de seguridad recurren al uso de sistemas telemáticos avanzados. La solución telemática de Geotab se ha diseñado con una serie de características de seguridad, que han demostrado su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes.

Las soluciones telemáticas tradicionales registran la ubicación, así como las rutas, patrones y tiempos de conducción, e incluyen un sistema de registro que permiten comprobar el cumplimiento de los horarios. Este fue el punto de partida para Geotab hace 15 años, cuando la empresa comenzó su actividad en este sector. Nuestro trabajo continuado en materia de I+D nos ha permitido llevar la seguridad para el conductor a un nuevo nivel.

Cinco motivos por los cuales utilizar Geotab para garantizar el cumplimiento de la normativa en lo relativo a la seguridad del conductor

  1. Una aplicación móvil que registra de forma precisa los tiempos de conducción.No es suficiente con medir y registrar los tiempos de conducción. Una solución de gestión de flotas debería informar a los conductores sobre las horas durante las que han conducido e informarles cuando estén a punto de incumplir sus horarios. La aplicación Geotab Drive para teléfonos y tabletas Android y iOS ayudan a los conductores a tomar el control de sus horarios y programar sus paradas en función de estos.
  2. Supervisión avanzada del comportamiento del conductor.El sector de los seguros para los vehículos de motor ha demostrado que, además del kilometraje y la velocidad, existen una serie de patrones de conducción que tienen un gran efecto sobre el riesgo. Geotab ayuda a identificar los malos hábitos de conducción para que puedan corregirse antes de que den lugar a un problema.
    • Una aceleración, frenado o viraje bruscos pueden ser ejemplos de un estilo de conducción brusco y suelen indicar que el conductor no mantiene una distancia de seguridad adecuada respecto al vehículo situado delante. Geotab utiliza valores científicos para identificar eventos de conducción peligrosos, teniendo en cuenta si el vehículo es un carro, una camioneta o un camión.
    • Marcha atrás al comienzo de un viaje. Las asociaciones que trabajan en el campo de la seguridad en la carretera estiman que casi el 25 % de los accidentes se deben a técnicas de conducción hacia atrás inadecuadas.
    • Uso del cinturón de seguridad. En los accidentes en los que el conductor no llevaba puesto el cinturón de seguridad, la gravedad de estos suele ser mayor. Aunque es una labor compleja, Geotab está invirtiendo muchos recursos para desarrollar un método con el que determinar si el cinturón se está utilizando en una amplia gama de modelos de vehículos.
  3. Asesoramiento verbal en la cabina. Los gestores de flotas pueden mejorar el comportamiento de los conductores hablando con ellos sobre los malos hábitos identificados mediante los informes del sistema. Sin embargo, resulta mucho más efectivo aportar comentarios orales a los conductores cuando se encuentran en la carretera. El accesorio GO TALK de Geotab puede transmitir a los conductores mensajes tanto predefinidos como personalizados cuando actúan de forma inadecuada en cualquier escenario en carretera.
  4. Mantenimiento, inspección del vehículo y alertas proactivas sobre las averías del motor. El estado de los componentes del vehículo, especialmente de los frenos, neumáticos y elementos de seguridad, es un factor importante para garantizar la seguridad del conductor y el cumplimiento normativo. Geotab ofrece un sistema de mantenimiento flexible y completo, que incluye recordatorios sobre mantenimiento y alertas proactivas relativas a averías del motor, tales como descarga de la batería, temperatura del radiador, niveles de aceite, etc.
  5. Capacidad de expansión. El nuevo Geotab Marketplace ofrece una amplia gama de soluciones desarrolladas por diferentes socios que permite a los gestores de flotas añadir más características de seguridad a la solución principal. Por ejemplo, el sistema anticolisiones Mobileye advierte a los conductores sobre posibles colisiones, cambios de carril inseguros o distancias de seguridad inadecuadas mediante alertas visuales y sonoras.

Autor: Ivan Lequerica, director de ingeniería para soluciones en Europa

¿Estás sacando el máximo partido a tus datos?

 

Los datos se han convertido hoy en día en protagonistas. Los datos son cada vez más importantes para las empresas sea cual sea el sector al que pertenezcan, especialmente para la gestión de flotas. Ahí es donde entra en juego la telemática.

La telemática permite producir enormes cantidades de información. Debe saber que, si lo que necesita es información, sus sistemas telemáticos pueden producir más datos de los que puede manejar. Podrá saber los kilómetros que han recorrido los vehículos, cuántas paradas han hecho, el porcentaje de tiempo que han estado aparcados en cada cliente o cualquier otro tipo de información que pueda imaginar. Lo malo es que todos estos datos pueden ser abrumadores para la persona que tiene que gestionarlos.

Buenas prácticas para trabajar con datos

¿Cómo podemos usar estos datos y sacarles el máximo provecho? A continuación hablaré de algunos casos de uso recomendados para trabajar con datos y cómo convertirlos en información útil para su negocio.

¿Qué es una plataforma abierta?

Big data, API, SDK, plataforma abierta… Existen una gran variedad de términos especiales, por lo que puede ser confuso. Antes de empezar, es importante aclararlos.

¿Qué entendemos por plataforma abierta? «Abierto» significa que usted tiene acceso a sus datos.

En resumen, una plataforma abierta significa que sus datos le pertenecen y que usted tiene acceso no filtrado a la informació. No hay lock-in. Usted tiene la posibilidad de acceder a sus datos cuando quiera, como quiera, y dar esos datos a quien quiera. Esto es muy importante.

Eche un vistazo al webinar con Neil Cawse, Colin Sutherland y Mike Branch (en inglés) sobre el tema, si quiere profundizar:

Co-competencia (Co-opertition): El enfoque de Silicon Valley para los negocios

Los sistemas de plataforma abierta permiten la colaboración. En algunos casos, puede significar co-competencia. Este es un nuevo concepto. La co-competencia es la mezcla de colaboración y competencia.

Si nos fijamos en las empresas de TI de Silicon Valley, podemos observar que cooperan. Por ejemplo Google, Apple o Microsoft, pueden producir productos que se ejecutan en la plataforma de un proveedor de la competencia. Esencialmente, en este sentido, están cooperando. Y en otras formas, compiten.

Ese es realmente el enfoque de Silicon Valley. Tener una plataforma abierta evita el bloqueo, ya que todos pueden competir y todos pueden usar la tecnología y la plataforma de los demás. En última instancia, esto es mejor para el consumidor.

Plataforma abierta vs. Plataforma cerrada

Por un lado tenemos la plataforma abierta, que establece las bases para una toma de decisiones documentada y una mayor eficiencia empresarial. Por el otro lado, tenemos la plataforma cerrada. Una plataforma cerrada limita lo que se puede hacer con los datos.

Si usted contrata un sistema de telemática cerrado, estará limitado de varias maneras. No podrá exportar los datos a sus propios sistemas, ni siquiera podrá extraer todos los datos y colocarlos en una hoja de cálculo de Excel para analizarlos. Otra desventaja es que tendrá que pedir permiso al proveedor del sistema para poder realizar cualquier tipo de integración.

En pocas palabras, necesita asegurarse de que su plataforma es abierta. Para obtener el máximo beneficio de su sistema, debe tener acceso abierto a sus datos, asegurarse de que las APIs estén libres y disponibles, y de que existe la posibilidad de permitir que otros proveedores accedan a sus datos. Estas preguntas se las debe hacer usted al evaluar los sistemas telemáticos.

Es más, de hecho, debería buscar la plataforma abierta para todos sus sistemas de negocio. Si su sistema de contabilidad no le permite colaborar con su sistema telemático o de gestión de relaciones con los clientes, es un sistema cerrado.

APIs y SDKs

Hablemos ahora de APIs y SDKs. ¿Qué hacen y por qué son importantes? Las APIs y SDKs son las herramientas que permiten que una plataforma sea abierta. API significa «interfaz de programación de aplicaciones» y SDK, «kit de desarrollo de software».

Una API es el idioma que utiliza el equipo para hablar con su sistema y extraer los datos. Todo el mundo tiene una API diferente. Eso es lo que los desarrolladores tienen que interpretar. Un SDK son las herramientas, información y ejemplos dados a los desarrolladores sobre cómo trabajar con los datos. No todos los SDK son iguales.

¿Por qué son útiles? Supongamos que desea que su software de contabilidad o mantenimiento se integre con su sistema telemático. Necesitará saber que el proveedor tiene una API y un SDK.

Si desea un sistema verdaderamente abierto, debe asegurarse de que su proveedor le proporciona una API y de que esa API es fiable.

Relacionado (solo en inglés): Introduction to Geotab’s Software Development Kit

Cómo elegir la plataforma correcta

¿Qué debería esperar de un buen SDK? Estos son algunos requisitos básicos:

1. Inicio de sesión único. El inicio de sesión único es el primer requisito fundamental. El inicio de sesión único permite iniciar sesión automáticamente en el sistema desde otro sistema. Esto significa que usted puede iniciar sesión en un sistema y obtener acceso a todos los sistemas. Al usuario le parecerá que está trabajando solo en un sistema.

Esto supone un gran ahorro de tiempo y hace que sea más fácil trabajar. Nadie quiere recordar 50 contraseñas y 50 log-ons, y luego iniciar sesión cada vez que se mueve a un nuevo sistema.

2. Muestras. Cualquier SDK debe proporcionarle una gran variedad de muestras o pruebas. Básicamente, las muestras reactivan el proceso. Es como si el kit por sí solo hiciera la mitad del trabajo de sus desarrolladores. Con ejemplos documentados de código, sus desarrolladores pueden comenzar rápidamente cualquier tarea y centrarse más en el lado del negocio.

3. Flexibilidad y Control. El SDK debe ser capaz de hacer cualquier cosa en el sistema. Si desea ser capaz de planificar rutas, buscar la velocidad de la carretera, buscar direcciones, obtener la media de las velocidades, u otras informaciones, debe asegurarse de que su SDK desbloquea todo lo anteriormente citado. El proveedor puede controlar a lo que usted tiene acceso.

Asegúrese de que el proveedor acepta no cambiar el SDK arbitrariamente. ¿Por qué es esto importante? Es muy costoso para sus desarrolladores construir estos sistemas o para terceros hacer integraciones con su sistema. Si el SDK cambia, los desarrolladores tendrán que rehacer todo el trabajo, y eso es muy costoso.

4. Fiabilidad. En efecto, el SDK es como un contrato. Cuando usted obtiene el SDK de su software de contabilidad o de Geotab, es como si obtuviese un contrato que dice esencialmente: «Le prometo que este SDK funcionará durante 10 años y no necesitará cambiar su código». Este es un punto significativo que sirve para diferenciar un buen SDK de un mal SDK.

Lo que la industria del software no le contará

¿Por qué necesita estos SDK y estas API? Voy a contarte un pequeño y oscuro secreto de la industria TI. Hay un montón de softwares increíbles. Estos sistemas son muy capaces y pueden hacer mucho por relativamente poco dinero. Pueden incluso estar disponibles en internet y podemos comprar muchos de ellos hoy en día. Sin embargo, hay un problema.

El problema con la mayoría de los software es que son como islas de la información.

No todos se pueden integrar. Eso significa que el usuario debe duplicar una gran cantidad de sus datos. Cada vez que agregue un nuevo cliente a su sistema, por ejemplo, puede que tenga que modificar su sistema de contabilidad a la hora de facturar a su cliente. O, imagine que necesita corregir su sistema CRM de modo que sus agentes de ventas sepan acerca él. Del mismo modo, es necesario ir y editar su sistema telemático para realizar un seguimiento cuando usted viene o va del cliente. El resultado de todo esto: acaba introduciendo al mismo cliente 17 veces en diferentes sistemas.

Pero lo peor de todo esto es que tendrá que replicar este farragoso proceso cada vez que quiera hacer cualquier cambio.

Comunicación entre sistemas

Creo que todos hemos sufrido alguna de experiencias que describo a continuación. Imagínese que se mudas y necesita cambiar su dirección en el banco. Tiene que llamar varias veces antes de que la dirección se actualice. Esto ocurre porque las empresas tienen sus datos alojados en “islas de información”, lo que quiero decir, es que la base de datos de marketing es diferente a la base de datos de los demás sistemas.

La integración de sistemas permite la eliminación de estas “islas de información”. Tomamos dos sistemas diferentes y los hacemos hablar, que se comuniquen. De manera que, al agregar un nuevo cliente a un sistema de contabilidad, por ejemplo, ese cliente aparecerá automáticamente en el sistema telemático y el sistema de relación con el cliente, etc., sin tener que añadirlo uno a uno.

Este ejemplo muestra por qué los SDK y las API son tan importantes para las empresas. La integración es la clave para que los sistemas de TI funcionen sin problemas y para ayudarle a obtener el máximo rendimiento a sus sistemas. Como he mencionado anteriormente, dado que las integraciones pueden ser costosas y engorrosas, es conveniente tratar con el proveedor directamente.

Otro consejo importante es dar con un proveedor que sea capaz de ofrecer un marketplace. Cuando busca un proveedor de telemática o de otro tipo, no siempre conoce qué solución, add-ons o integraciones de sistemas va a necesitar en el futuro. Seguro que no quiere perder el tiempo buscando eternamente en internet una empresa que integre su sistema de QuickBooks con su CRM, por ejemplo. Por lo tanto, la disponibilidad de un marketplace o una plataforma que sea capaz de ofrecerle varias posibilidades supone una gran ventaja y una apuesta de futuro.

Relacionado (en inglés): Advancing the Use of Technology in Telematics

Conectar un dispositivo de IoT en su vehículo e integrarlo con su sistema telemático es otra manera de sacar el máximo provecho a sus datos. Existen una gran cantidad de ejemplos que muestran cómo el Internet de las Cosas (Internet of Things, IoT) puede combinarse con la telemática: el barcode scanning o el seguimiento de la temperatura en vehículos con carga refrigerada son algunos de ellos. Los datos pueden ser recogidos por el dispositivo y puestos a disposición del usuario en el back-end a través de las SDKs y las APIs.

Uno de nuestros clientes ha sabido sacar el máximo partido a la integración de sistemas. Se trata de una empresa de gestión de residuos que ha simplificado la recogida con una aplicación móvil. Cada vez que sus clientes quieren deshacerse de residuos, entran en la aplicación y envían la solicitud: «Ven a recoger residuos». El sistema conoce la ubicación de la solicitud y envía un mensaje a través de Garmin para enviar al vehículo de recolección más cercano, teniendo en cuenta el tráfico.

Luego, cuenta el número de kilómetros conducidos y mide el peso de la carga. Una vez que la carga se deja caer, se genera una factura automáticamente porque el sistema es capaz de reconocer los kilómetros recorridos y el peso en el extremo trasero gracias a una API.

La automatización de los procesos empresariales, la eliminación de los coste en los negocios y el incremento del servicio al cliente, esas son las verdaderas ventajas que presenta para las empresas el internet de las cosas en combinación con la telemática.

La importancia de la seguridad

Cuando la gente oye la palabra «abierta» puede entender «puerta abierta». Esto no es así. Abrir significa que usted tiene la cerradura y la llave bajo su control, en vez del proveedor. Abrir puede ser muy seguro por varias razones. La primera es que usted controla la autenticación. Si desea dar acceso a sus datos telemáticos a otra empresa o a su empresa de CRM, usted es el que controla el inicio de sesión. Usted decide, usted sabe, usted cotrola. Es como si dijera: «Aquí está el inicio de sesión que le permite tener acceso a esos datos. Ahora puede integrarse con mis datos telemáticos y controlarlo.»

No tenga miedo de preguntar a su proveedor si sus sistemas son seguros.

La seguridad debe ser tomada en serio. Las consecuencias de la falta de seguridad son terribles, como todos hemos podido ver. Por eso, compruebe que el proveedor pone la seguridad en primer lugar. Debe mantener sus datos encriptados y utilizar prácticas basadas en la industria sobre cómo guardar, conservar y administrar los datos. Usted tiene derecho a saber qué prácticas de seguridad se han puesto en práctica. Incluso si no las entiendes todas, preguntar es importante.

Entender los detalles gracias al Big Data

Por último, no podemos hablar de datos sin mencionar el Big Data. En Geotab tenemos una filosofía: no se puede gestionar lo que no se mide. Sin embargo, a veces es posible medir y aún no entender los detalles.

Supongamos que usted monitoriza las visitas a los clientes. Podría registrar el total de visitas, pero también podría preguntarse:

  • ¿Cuántas veces visitamos a un cliente en particular?
  • ¿Cuándo los visitamos?
  • ¿Cuál es la época más ocupada del año?
  • ¿Cuántos vehículos tenemos en nuestra flota y cuándo están recogiendo los artículos que necesitan ser recogidos?
  • ¿Cuánto duraron los vehículos en talleres de reparación?
  • ¿Cuáles fueron los tipos de fallos y qué hace que se vea si existen averías por tipo de vehículo?

Todo esto forma parte de un conjunto importante de datos que necesitamos poder medir.

El Big Data le permite ajustar y comparar los datos a la escala adecuada.

Usted puede decir, por ejemplo, «quiero comparar el número de facturas con la temperatura exterior frente al número de clientes que estoy visitando». Pero primero, necesita tener una fuente para Big Data. Medir todo lo que pueda y ponerlo en una gran base de datos. Es posible que no esté 100% seguro de lo que vaya a utilizar por ahora, pero en el futuro, cuando surjan problemas empresariales y necesite respuestas, los datos estarán ahí para darle respuestas.

Hay otros aspectos clave a considerar. El Big Data requiere una plataforma abierta. La plataforma abierta hace posible recuperar todos esos datos para almacenarlos. Por lo tanto, es realmente importante que los datos estén abiertos y que se puedan obtener.

Además, Big Data requiere compartir. A través del benchmarking, usted puede comparar sus resultados con los de otros. Podría preguntarse: «Para mi industria en particular, para el tamaño de mi flota, el negocio que hago, ¿mi ralentí es razonable o no?» Todos debemos estar preparados para compartir un poco nuestros datos para que el Big Data funcionen.

Recomendaciones

Si está pensando en Big Data y sistemas en general, aquí hay algunas cosas importantes a tener en cuenta:

    • En primer lugar, asegúrese de elegir una plataforma abierta. Que sea abierta es importante. Piense en cada uno de los sistemas que compra. Asegúrese de que tengan APIs, asegúrese de que tengan SDKs, asegúrese de que estén preparados para ponerlos a su disposición.
    • El mejor caso de IoT para los negocios hoy en día es la telemática. La telemática existía antes de que IoT fuera una palabra de moda. Conectar su vehículo al internet es una gran oportunidad y le permite hacer cosas increíbles para su negocio.
    • La capacidad de integración de los sistemas es realmente importante. Las islas de información no funcionan bien. Invertir en sistemas que no trabajan juntos y hacerle duplicar el trabajo no tiene sentido. Lo simple funciona. Busque las mejores oportunidades. La telemática le servirá incluso si solo necesita añadir clientes a un sistema o quiere informar a un encargado de mantenimiento qué vehículos debe reparar. No importa lo simples que sean sus integraciones de sistemas al principio, siempre van a resultar siendo una ventaja.
    • Piense en la seguridad. Haga preguntas. Debe hacer de la seguridad una prioridad.
  • Elija una empresa que entienda de Big Data. Si se trata de una empresa de telemática o de contabilidad, elija al proveedor que realmente entiende el valor y la importancia del Big Data y hacia dónde le llevará su utilización en el futuro.

Autor: Neil Cawse

El impacto de la Inteligencia Artificial en el sector de la movilidad

Está claro y se acepta ampliamente que la Inteligencia Artificial (AI) va a cambiar nuestras vidas, pero no se sabe con seguridad cuándo sucederá. La utilización de estas tecnologías permitirá a las empresas y a las personas realizar más tareas con un menor esfuerzo, al automatizar procesos complejos. En este artículo se explora el impacto de la Inteligencia Artificial en el sector de la movilidad.

¿Qué es la Inteligencia Artificial y por qué es importante?

La Inteligencia Artificial, definida en 1956 por el profesor universitario John McCarthy, es «la ciencia y la ingeniería de crear máquinas inteligentes, especialmente programas informáticos inteligentes». Un subconjunto de IA es el aprendizaje automático, que se describe como el campo de estudio que ofrece a los ordenadores la capacidad de aprender sin estar programadas explícitamente.
Según McKinsey, la aplicación de la Inteligencia Artificial permitirá el aumento de la productividad y otros beneficios no solo para las empresas, sino también para toda la economía. Las estimaciones desde un punto de vista macroeconómico indican que la automatización por sí sola podría aumentar el crecimiento de la productividad a nivel global de un 0,8 % a un 1,4 % cada año.
La Inteligencia Artificial tendrá un impacto transformador similar al que tuvo la electricidad hace 100 años. Cambiará cada sector, desde la sanidad hasta el transporte, las comunicaciones y los procesos de fabricación.
Aunque la idea de la Inteligencia Artificial no es novedosa, el ritmo de los avances recientes definitivamente lo es. Hay tres factores principales que promueven esta aceleración:

  1. Capacidad informática: están surgiendo avances más allá de la generación actual de unidades de procesamiento central (CPU, por sus siglas en inglés) y unidades de procesamiento de gráficos (GPU, por sus siglas en inglés). Se ha agregado esta capacidad en centros de datos altamente escalables y se puede acceder a ella a través de la nube.
  2. Macrodatos: se recopilan enormes cantidades de información (imágenes, voz, vídeo, ubicación, información de sensores…) a través de procesos de IoT y se pueden utilizar para formar modelos de inteligencia artificial.
  3. Aprendizaje Automático (AA): los algoritmos han avanzado de manera considerable mediante el desarrollo de un aprendizaje profundo basado en redes neuronales. Además, la accesibilidad de estos algoritmos a través de kits de herramientas, como scikit-learn y Tensorflow, está ayudando a los desarrolladores y analistas de datos.

 

La Inteligencia Artificial y la adopción de la tecnología

Las empresas deberán tener en cuenta una serie de consideraciones pertinentes antes de empezar con la Inteligencia Artificial. La tecnología es compleja y su éxito depende del entorno (es decir, la calidad de los datos, la cultura empresarial o la apetencia de los clientes). Normalmente, la Inteligencia Artificial afecta en cierta medida a la transparencia de las decisiones y el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), que obliga a las empresas a indicar claramente lo que hacen con los datos, puede aumentar la complejidad.
También preocupa considerablemente la seguridad. Se debe tener en cuenta en las fases tempranas la garantía de que una Inteligencia Artificial no se piratee ni se programe de forma maliciosa. En unas declaraciones en Toronto, un centro mundial emergente de inteligencia artificial, el Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau, reforzó la importancia de la ética aplicada a la Inteligencia Artificial y sugirió un «grupo de trabajo» en Canadá, donde existe un fuerte código moral y ético que favorece la diversidad.

¿Cómo afecta la Inteligencia Artificial a los puestos de trabajo?

Un interesante debate se centra en cómo se verán afectados los empleos de las personas. Según McKinsey, solo un pequeño porcentaje de empleos (aproximadamente el 5%) se pueden automatizar completamente mediante las tecnologías de Inteligencia Artificial actuales, mientras que el 60% de los empleos tienen al menos un 30% de actividades que se pueden automatizar. Esto también se aplica a los directores generales, ya que dedican alrededor de una cuarta parte de su tiempo a actividades que pueden hacer las máquinas, como el análisis de informes y datos para fundamentar las decisiones.
En lugar de sustituir a los empleos, la Inteligencia Artificial reducirá algunas tareas en muchas profesiones y los trabajadores dispondrán de más tiempo para centrarse en las actividades que añaden más valor. Al eliminar las tareas menos creativas de su trabajo, la inteligencia artificial puede aumentar realmente la satisfacción laboral de los empleados.

Aplicaciones de la Inteligencia Artificial en el ámbito de la movilidad

Las tecnologías de la Inteligencia Artificial y de aprendizaje automatizado afectarán considerablemente a los sectores de la automoción y la movilidad a medida que introducen nuevos productos y modelos de negocio en lugar de solo mejoras de la productividad.
Según Microsoft, en el año 2025, el 100% de los coches nuevos estarán conectados, y en 2030, el 15% de los coches nuevos serán autónomos, ya que enviarán, recibirán y analizarán «enormes cantidades de datos».
Los coches son centros de datos sobre ruedas. Muchas partes interesadas pueden utilizar toda esa información (autoridades de tráfico, empresas de leasing, municipios, fabricantes de automóviles, aseguradoras, talleres, servicios de emergencia, etc.) en el ámbito de la movilidad para mejorar los procesos.
Algunos ejemplos de inteligencia artificial en el sector de la movilidad:

  • Reducción de los accidentes laborales: las técnicas de AA permitirán aprender cuáles son las diferentes causas de los accidentes de carretera: la distracción, las condiciones meteorológicas, la fatiga, las averías de los vehículos… Al contar con sensores de IoT a bordo, podremos comprender en profundidad las razones que hay detrás de un accidente, así como predecir cuándo puede producirse un accidente similar (con una probabilidad razonable) y avisar al conductor y a la empresa, lo que mejora la seguridad de la flota.
  • Transporte público bajo demanda: tendrá en cuenta tanto los datos históricos como los datos en tiempo real para planificar las rutas según la demanda y la capacidad. Sistemas que «se comunican» entre sí: el soporte combinado ha mejorado los patrones de enrutamiento y tráfico.
  • Algoritmos de mantenimiento predictivo: detectarán un error potencial en función de datos estadísticos de los mismos modelos con condiciones de conducción similares y programarán un taller según la agenda del propietario.
  • Logística inteligente: la realización de un seguimiento de los patrones de los operadores (recogida de pedidos, control de inventario y personal de campo), en combinación con los pedidos predictivos en ciertas áreas, puede reducir los tiempos de entrega y optimizar los niveles de existencias en los almacenes.

 

Geotab y la Inteligencia Artificial: datos completos para crear nuevas herramientas

Geotab comprende el potencial de la Inteligencia Artificial aplicada a gran volumen de datos que recopilamos diariamente (más de 2 mil millones de puntos de datos al día) y estamos tomando varias medidas para mejorar nuestros procesos y productos mediante el uso de macrodatos y técnicas de AA. Algunos ejemplos e iniciativas concretos son:

  1. Utilizar el análisis de datos para optimizar las operaciones en todos nuestros departamentos, la producción prevista, la información financiera, las llamadas de asistencia, los inicios de sesión del servidor, etc.
  2. Predecir problemas eléctricos del vehículo. En función de las curvas del voltaje de la batería y de las detecciones reales de agotamiento de la batería, hemos desarrollado un modelo de AA capaz de predecir cuándo está a punto de fallar una batería.
  3. Ofrecer conjuntos de datos completos. Tras agregar y anonimizar los conjuntos de datos, ofreceremos nuestros datos exactos a terceros para crear aplicaciones valiosas para los diferentes sectores. Por mencionar algunos ejemplos para las ciudades inteligentes:
    1. Los badenes, detectados con el acelerómetro de nuestro dispositivo, ayudan a los municipios a localizar dónde tienen que reparar el pavimento.
    2. Zonas peligrosas. La identificación de áreas en las que se producen accidentes o donde hay muchos eventos bruscos ayudará a las autoridades a mejorar las señales de tráfico.
    3. La información sobre la temperatura exterior recopilada de los ordenadores de los vehículos para detectar posibles áreas de contaminación y predecir con mayor precisión las condiciones climáticas en una ciudad.
    4. Búsqueda de estacionamiento. La identificación de patrones de vehículos que buscan lugares donde estacionar ayudará a los responsables de las infraestructuras a planificar el transporte público y/o nuevas áreas de estacionamiento.
    5. Tráfico en intersecciones. Evaluación precisa de los flujos de tráfico, incluidos los tiempos de espera, e identificación del tipo de vehículo al mismo tiempo (por ejemplo, camiones frente a turismos)

Autor: Iván Lequerica, Director Europeo de Ingeniería de Soluciones

BUILDING GLOBAL ROAD SAFETY WITH TELEMATICS

Road safety is a global area of concern, particularly for low-income countries which have three times the death rate of high-income countries. Though legislative improvements have been made in many countries, the global number of road traffic deaths each year is over 1 million and continues to increase, according to the World Health Organization’s 2018 Global Status Report on Road Safety. Road incidents have been identified as the leading cause of death for children and young adults ages 5-29.

The Network of Employers for Traffic Safety (NETS) has the objective of advancing road safety for all. Geotab sponsored their first Latin America Satellite Conference last month in San Jose, Costa Rica. Fleet managers, government officials, local road safety advocates and fleet industry leaders continued the conversation of improving vehicle and driver safety in the region. At the show, Geotab shared how telematics and big data and insights add value to global road safety initiatives.  

Sherry Calkins, Geotab’s AVP Strategic Partners said:

“Geotab has been a proud supporter and member of NETS for several years and this year was a significant milestone to have the first-ever NETS road safety conference in Latin America. This conference brought together industry thought leaders to discuss real-world solutions and road safety challenges. We are building a global road safety culture and awareness that goes beyond corporate fleet transportation.”

Joseph L. McKillips, Executive Director of NETS reflected on the conference proceedings:

“It is safe to say the inaugural NETS Latin America Satellite Conference was a tremendous success. The level of engagement and willingness to share road safety best practices was special to watch as attendees openly shared some of their most pressing road safety challenges (and solutions) throughout the entire event.”

“Networking and collaboration with a variety of local government officials was also on display resulting in an impressive mix conversation and best practice exchange. Building upon this momentum in the future will remain a top priority of NETS as we continue to expand our presence and value to fellow members, sponsors and road safety advocates alike.”

Big data making safety improvements

Regardless of background, affluence, geographical location, or otherwise, road safety and lack thereof has affected us all. At the conference, we shared insights on how accidents can be prevented by monitoring driver behaviour and providing feedback.

Fleets can increase driver safety through the usage of customizable rules and reports in MyGeotab based on real risk exposure. Managers can analyze trip history, set speed limits and monitor driving behavior such as seat belt use, engine abuse, harsh acceleration or harsh braking, and more.

Sample fleet safety report from Geotab.

Data captured through risk management reports can help reinforce company safety policies and create an even playing field within organizations, enforcing fair practices. Integrating a fleet safety solution with telematics such as the Driver Challenge software Add-In, which is a gamification solution, allows companies to qualify and compare each of their drivers against the fleet average and goals.

The Driver challenge gamification app integrates with Geotab.

Data and analytics can help communities identify risk areas and take measures to prevent accidents. As an example, see the heat maps below of hazardous driving areas in Bogota, Colombia.

Heat map of speeding zones in Bogota.

Real world conditions can be analyzed through big data, showing traffic density, dangerous intersections, hyper-local on-road weather, and more. Our near real-time and historical data allows for detailed data-driven decisions to be made, and innovative technology applications to be developed.

Harsh cornering zones.

Harsh braking zones.

FIND SUCCESS WITH IoT FLEER MANAGEMENT

The Internet of Things (IoT) brings a number of benefits to fleets, especially around connected vehicles. Find out more on IoT fleet management and how it enables companies to manage by measurement.

IoT fleet management overview

IoT, or internet-connected devices that can be remotely monitored and/or controlled, can be used in a number of ways for fleet management. Collecting and transmitting data through telematics devices is one primary use. The data comes from various sensors that can be installed in any given vehicle. The most well-known type of sensor is the GPS device, but other types do exist and many are integrated with one another. Overall, there are five main categories of data that any connected vehicle will generate:

  1. Engine data: This can include an engine’s RPM, coolant temperature, fuel levels, tire pressure and washer fluid level.
  2. Fuel data: This category includes a vehicle’s fuel level, rate of consumption and how often refuelling occurs.
  3. Geographical location data: This includes location data from a GPS device along with information on a vehicle’s speed and acceleration.
  4. Driver behavior data: This is any data specifically generated by a driver’s habits: harsh braking, speeding, drifting in the lane, etc.
  5. Auxiliary data: This is the broadest category and covers any extra devices that might be attached to a vehicle, such as refrigeration units in a food truck. It also includes data generated from integrated devices, such as the driver ID and the NFC keys used in electronic logging.

How IoT helps fleet management

IoT technology continues to expand and connect vehicles and drivers like never before. The result is new efficiencies and improvements in how businesses manage their fleets. This occurs at both the high level and vehicle-specific level of a company.

High level, general data gives managers an easy and quick look at overall fleet activity. It becomes possible to track aggregate trends and make changes to improve performance. For example, a fleet manager could look at the points in each vehicle’s route where idling is greatest and design and test better optimized routes. This will lead to fleets becoming more efficient and saving money at the same time. Accident rates and locations can also be used to pinpoint areas with hazardous driving conditions which can aid fleet managers in deciding the best routes for their employees.

At the vehicle-specific level, metrics like driving habits and fuel use deliver pinpoint indicators of productivity. Drivers who engage in speeding, harsh braking, sudden acceleration and other risky habits can be identified and provided with coaching. Additionally, monitoring fuel usage with the help of telematics devices can reduce waste and potential fraud.

There are also traditional benefits of IoT telematics devices. Using them aids in simplifying compliance with environmental and safety regulations, monitoring the effectiveness of fuel and idling policies while increasing the vehicle’s value by promoting preventative maintenance.

More benefits of IoT fleet management:

  • Being able to monitor IOX-AUX devices linked to a vehicle and acting on the data in real-time.
  • Tracking and managing movable assets such as tools, equipment, inventory and other non-powered assets through Bluetooth beacons.
  • Preventing theft and loss by tracking valuable merchandise or company equipment as it is moved from one location to the next.
  • Tracking and monitoring tire temperature and pressure data.

Conclusion

IoT is becoming increasingly more significant in the fleet management industry. By knowing where, what and how assets are deployed on any connected device, managers can make smart decisions based on factual data. Having the capabilities of this business intelligence is driving performance and creating competitive advantages for fleet managers.

Learn more about Geotab’s fleet management solutions for fleet optimization, productivity and compliance.

La psicología de la conducción

Autora: Mili Muniz, coordinadora junior de marketing bilingüe

¿Por qué ocurren los accidentes? ¿Conducción imprudente? ¿Circunstancias imprevistas? ¿Territorio desconocido? Cualquiera que sea la razón, la carretera es un reflejo de la vida, ya que nos coloca en situaciones en las que nos vemos obligados a actuar y reaccionar de formas determinadas. Nuestras experiencias pasadas y nuestra crianza no solo dan forma a nuestra visión del mundo, nuestras percepciones, preferencias y tendencias emocionales, sino también a nuestros hábitos al conducir. Esta es la psicología de la conducción.Para las flotas, entender esta psicología es parte de la responsabilidad que conlleva la gestión de la seguridad de flotas. Esto se debe a que las decisiones que los conductores toman al volante pueden revelar mucho acerca del conductor como persona. Más concretamente, las decisiones que toman los conductores son la suma de sus antecedentes de conducción y, por lo tanto, indican su nivel de riesgo.

Tipos de conductores

Leyendo he descubierto varios tipos principales de personalidades de conducción. Aunque el comportamiento al conducir puede cambiar de un día a otro, dependiendo de la situación, existen algunos estilos generales.

El conductor distraído
Este conductor suele apartar fácilmente la vista del camino mientras conduce y a menudo se encuentra soñando despierto, mirando su teléfono, cambiando constantemente la radio, buscando objetos, haciendo dos cosas al mismo tiempo, etc. Estos conductores son la mayor amenaza en la carretera y el riesgo de que se produzca un accidente es más del doble de lo normal.

Solución: Los conductores que se distraen con facilidad deben hacer un esfuerzo consciente para reducir la cantidad de distracciones en el vehículo. El simple hecho de que reduzcan la velocidad no será suficiente.

El conductor inquieto
Este conductor excede el límite de velocidad con frecuencia, cambia de carril y maniobra bruscamente entre otros automóviles con intención de llegar al punto de destino en el menor tiempo posible. Este es un estilo de conducción agresivo que puede tener consecuencias graves como una posible colisión, suspensión de licencia, embargo del vehículo o multas, dependiendo de la jurisdicción y la gravedad del delito.

Solución: Para este conductor es crucial la administración adecuada del tiempo. La organización personal y la gestión de tiempo reducirá el estrés en carretera, así como la probabilidad de que ocurra un accidente.

El conductor emocional
Este conductor permite que el enojo, el nerviosismo, la tristeza u otras emociones se apoderen de su toma de decisiones racional y, como resultado, termina sacrificando la seguridad de todos. Los conductores con problemas graves de agresividad al volante realizan movimientos abruptos y violentos, lo cual puede tener como resultado otros problemas, ya que pueden iniciar confrontaciones violentas con otros. Por otro lado, los conductores nerviosos tienden a ser indecisos cuando toman decisiones; a menudo abusan de los frenos y, probablemente, conduzcan por debajo del límite de velocidad.

Solución: Recordar a los conductores que sean conscientes de sí mismos y que procuren controlar que sus emociones no les afecten mientras conducen. Es probable que los hábitos de conducción de una persona cambien si está enojada, estresada o en otro estado emocional. Cuando esto suceda, es aconsejable respirar profundamente, autoevaluarse y detenerse si es necesario.

El conductor nuevo
Este conductor suele ser joven y confiar demasiado en sus habilidades o, debido a la poca experiencia, se siente asustado de estar conduciendo. Ninguno de los dos estados de ánimo mencionados es seguro. En un estudio realizado en el 2013 por B. Reimer, B. Donmez, M. Lavallière, B. Mehler, J. F. Coughlin, y N. Teasdale, en el que se examinaron los patrones de conducción de personas de 20, 40 y 60 años, se concluyó que es más probable que los conductores de 20 y 40 años conduzcan por el carril que está más a la izquierda, mientras que los conductores de más edad conducen de manera más cautelosa.

Solución: Los nuevos conductores deben viajar con conductores experimentados, conducir al lado de un supervisor u otro conductor con más experiencia. De esta forma, se puede conseguir atención especializada, capacitación y asesoría para ser un buen conductor de flota, así como consejos para aprender la conducción defensiva.

El conductor fatigado
Este conductor es, a menudo, un camionero de largas distancias que intenta mantenerse despierto y alerta durante la noche. En un estudio del 2007, realizado por la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés) determinó que el 19 % de los choques de camiones de una sola unidad eran causados, al menos en parte, por la somnolencia. En otro estudio realizado por M. Pylkkönen, M. Sihvola, H.K. Hyvärinen, S.Puttonen, C. Hublin, y M. Sallinen (2015) se descubrió que los conductores de camiones de largas distancias son más propensos a experimentar «somnolencia seria» durante su primer turno de noche en comparación con otros.

Solución: Los administradores de flota deben darse cuenta cuando los conductores intentan sobrepasar su límite, y aplicar medidas para garantizar que los conductores se mantengan en alerta durante los turnos de noche. Puede que también sea necesario agregar descansos en sus horarios. Aquí puede leer más sobre los reglamentos de las horas de servicio para camiones, y sobre la tecnología para detectar fatiga en el conductor.

Promover hábitos de conducción segura entre los empleados puede ayudar a reducir el riesgo de accidentes, así como los costos y molestias asociados. Lea más en este post: Cómo pueden los administradores de flota frenar a los conductores que exceden el límite de velocidad

Evitar los estereotipos mientras se conduce

Un tema que no se menciona a menudo cuando se habla del comportamiento y la capacidad de los conductores es desincentivar el uso de estereotipos al tomar decisiones de conducción. Concretamente, cuando es necesario tomar una decisión rápida, probablemente tengamos en cuenta las características físicas del otro conductor en nuestra toma de decisiones. ¿El conductor es hombre o mujer? ¿Conduce un automóvil nuevo o antiguo? ¿Qué tipo de conductor parece ser? Este es otro aspecto de la psicología de la conducción.

Las personas tienden a hacer juicios precipitados con base en la edad, el sexo, etc. Por ello, es importante la comunicación con los conductores sobre ser conscientes de los prejuicios e ideas preconcebidas, ya que esto podría afectar su toma de decisiones. Lo que deben hacer es tomar en consideración las características de la situación. ¿Qué tan rápido va el automóvil? ¿Está acelerando o disminuyendo la velocidad? ¿Está haciendo señales? ¿Cómo está el tráfico? ¿Hay peatones cerca?

Los conductores deben ser conscientes de sus pensamientos y los estereotipos infundados en relación con la toma de decisiones en la carretera. Esto les permite evaluar más cuidadosamente la situación y evitar posibles colisiones.

Consejos sobre cómo controlar los hábitos de conducción

Los administradores de flotas también deben hablar acerca de los hábitos de conducción peligrosa con sus conductores y ofrecerles sugerencias sobre cómo mejorarlos. A continuación, hay una lista adicional de consejos sobre cómo controlar los malos hábitos de conducción.

Formas sencillas de mejorar la conducción:

  • Escuche su automóvil: Si el automóvil está luchando para mantener el estilo de conducción del conductor, entonces es probable que haya llegado el momento de reevaluar y ajustar la forma de conducir.
  • Interprete las condiciones de la carretera: Es importante ser consciente de los comportamientos situacionales (las condiciones de la carretera) mientras se conduce. Los conductores deben tener en cuenta las circunstancias de la carretera. ¿Cómo está el clima? ¿Cómo es el terreno? ¿Cómo está el tráfico? ¿Los conductores que se encuentran cerca de usted se cambian mucho de carril? ¿Cuál es la velocidad del tráfico que le rodea? ¿Está usted en el carril adecuado?
  • Siga las reglas de la carretera: Asegúrese de que los conductores sean conscientes de todas las reglas de la carretera, tanto de las leyes del gobierno como de las reglas de la empresa, por medio del manual del conductor. Esto también debe incluir recordatorios para una conducción segura, como mantener una distancia prudente y señalizar correctamente antes de realizar una maniobra.
  • No olvide el cinturón de seguridad: Parece simple, pero recuerde a los conductores que siempre lleven puesto su cinturón de seguridad.

Seguimiento del comportamiento del conductor

Gestión por medición. No podrá mejorar satisfactoriamente los hábitos de conducción si no lleva un seguimiento continuo de ellos. Obtenga un dispositivo telemático que lo ayudará a usted y a otros a permanecer seguros en la carretera. Tanto los usuarios individuales como las flotas pueden beneficiarse de un dispositivo telemático que sea capaz de ayudar a corregir malos comportamientos de conducción. Además, ahorrará dinero y aumentará la productividad de manera respetuosa con el medioambiente. A la larga, el error humano se eliminará con la aparición de los vehículos autónomos, pero hasta que llegue ese momento, debemos ser conscientes de las decisiones que tomamos cuando conducimos. En este sentido, resulta cada vez más importante supervisar el comportamiento de conducción con dispositivos telemáticos fiables, ampliables y seguros.

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¿Qué es MOBILSAFE?

Mobilsafe es una empresa formada por un equipo de profesionales con más de 20 años de experiencia en el sector de la movilidad que agrupa competencias en ITS, internet, Wifi, y electrónica con el objetivo de desarrollar y adaptar soluciones tecnológicas embarcadas que mejoran la gestión del negocio de las empresas, aportando beneficios claros en áreas clave como: flota de vehículos, conductores, rutas, seguridad y estilos de conducción.

Flota de vehículos

No importa el tamaño ni la actividad del vehículo, es un dispositivo plug & play sin necesidad de instalación que se acopla perfectamente a cualquier tipo de vehículo.

Conductores

El dispositivo incorpora unas alertas sonoras, influenciando en tiempo real sobre el conductor en las opciones que el usuario desee.

Rutas

Optimización de rutas junto con una comparación de tiempos de la ruta realmente realizada frente a la planificada.

Seguridad

Al incidir en los estilos de conducción del conductor, mejoramos la seguridad de los pasajeros y el confort de una forma directa. Además, al obtener todos los parámetros del vehículo, somos capaces de recrear un accidente completo.

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Geotab es una plataforma abierta y ampliable para la gestión de flotas. Es un dispositivo pequeño que se enchufa directamente en el puerto OBDII del vehículo. Si el vehículo o camión no tiene un puerto OBDII, se usa un adaptador. El proceso de instalación es rápido, sencillo y no requiere herramientas especiales ni la ayuda de un instalador profesional.

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